Correlation between Numeric Simulation and Experimental Results on Intake Manifold Development

Cavaglieri, Marcelo; Moura, Thomas; Santos, Rogério Gonçalves dos

doi:10.4271/2009-36-0274

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“…Design conception and dimensions of intake-exhaust engine system have a large influence over the flow processes in pipes and characters of both exhaust and intake processes development. In all these calculations, contribution to increase of volumetric efficiency could be determined only by experiment [5,6]. This fact is known from the early days of engines.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…These models are distinguished by the fact that improvement effects on engine (increase of volumetric efficiency, increase of torque …) may be determined directly from calculations [6][7][8][9]. These models are distinguished by the fact that improvement effects on engine (increase of volumetric efficiency, increase of torque …) may be determined directly from calculations [6][7][8][9].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

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Aspects of volumetric efficiency measurement for reciprocating engines

et al. 2013

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The volumetric efficiency significantly influences engine output. Both design and dimensions of an intake and exhaust system have large impact on volumetric efficiency. Experimental equipment for measuring of airflow through the engine, which is placed in the intake system, may affect the results of measurements and distort the real picture of the impact of individual structural factors. This paper deals with the problems of experimental determination of intake airflow using orifice plates and the influence of orifice plate diameter on the results of the measurements. The problems of airflow measurements through a multi-process Otto/Diesel engine were analyzed. An original method for determining volumetric efficiency was developed based on in-cylinder pressure measurement during motored operation, and appropriate calibration of the experimental procedure was performed. Good correlation between the results of application of the original method for determination of volumetric efficiency and the results of theoretical model used in research of influence of the intake pipe length on volumetric efficiency was determined. [Acknowledgments. The paper is the result of the research within the project TR 35041 financed by the Ministry of Science and Technological Development of the Republic of Serbia

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

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Aspects of volumetric efficiency measurement for reciprocating engines

et al. 2013

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“…Its main function is to provide air-fuel mixture to the engine cylinders. Moreover, intake manifold have an important function on pollutants emission which physical characteristics like regular pressure drop and balanced air distribution among runners for the cylinders, according to Cavaglieri et al [2].…”

Section: Air Intake Manifoldmentioning

confidence: 99%

Air intake manifold radiated noise indirect estimation by means of panels velocities evaluation

Villalva¹,

Florencio²,

Oliveira³

et al. 2016

Anais Do XXIV Simpósio Internacional De Engenharia Automotiva

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During the internal combustion engine operation, the main noise sources are the crank train unbalance forces, the combustion phenomena, the gears coupling, the valves friction and intake and exhaust systems that radiate high noise due to air excitation of some parts resonant frequencies. A four cylinder engine intake manifold was analyzed in order to understand its contribution to the overall engine noise. An specific characteristic of this intake manifold is the presence of a resonator, which contributes to noise radiation from its surface, once the manifold is made of polymer that has lower stiffness when compared to aluminum. The proposal is to demonstrate the possibility of manifold radiated noise estimation by evaluating the panels velocities on its surfaces. Vibro-acoustic simulations were carried out using finite element method with automatically matched layer approach (AML). The sound pressure levels were determined using virtual microphones and panels velocities were calculated at some probes on the manifold surfaces. The results could be compared to NVH measurements in a semi-anechoic test cell. NVH tests and acoustic simulations demand considerable time and costs. Therefore, calculating and measuring only the panels velocities represent a good approach of the noise estimation.

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“…Normalmente aborda-se o processo de admissão de ar em motores, como se ele ocorresse de forma contínua, um escoamento constante e uniforme como pode ser visto em (MOURA et al, 2009) e (CAVAGLIERI et al, 2009). No entanto, durante o funcionamento do Motor de Combustão Interna, esse processo de admissão acontece de forma pulsada, devido ao movimento do pistão que causa uma rarefação ao fazer a viagem do Ponto Morto Superior (PMS) até o Ponto Morto Inferior (PMI).…”

Section: Introductionunclassified

Estudo experimental do fenômeno de onda em coletores de admissão para motores de combustão interna

Cavaglieri¹

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Dedico este trabalho à minha esposa Thays, a qual tem participação no resultado deste, com seu apoio incondicional e suas sugestões construtivas, as quais se encontram por essa dissertação em seus aspectos filosóficos e científicos. E também aos meus queridos filhos, Luiz Felipe e Pedro Henrique que completam essa família, que em seus mais diferentes aspectos contribui nessa vida, para com a minha evolução devida de acordo com a minha necessidade e merecimento. vii vi AgradecimentosEste trabalho é fruto da ajuda de diversas pessoas às quais presto meus sinceros agradecimentos e minha homenagem: Agradeço meus pais Oswaldo e Clarisse, pela dedicação em uma fase tão importante na formação de um ser humano, nutrindo o corpo e a mente de forma a incentivar o cientista latente.Ao amigo Guilherme Esteves Perche, in memoriam, que, em um momento decisivo, foi um grande incentivador dos meus estudos e na decisão de continuar meu desenvolvimento intelectual.Ao amigo e colega Engenheiro Thomas Maciel Moura, que identificou um tema potencial e inexplorado, dividindo comigo sua visão dos fenômenos, dando origem a esse estudo.Ao chefe Engenheiro Fernando Luiz Windlin, que com o seu apoio a esse tipo de atividade, incentiva o espírito científico no ambiente de trabalho, contagiando as pessoas e as impulsionando a buscar sempre por conhecimento, explicações e principalmente por desafios.A todos os colegas da Empresa Magneti Marelli que com competência e companheirismo ajudaram em diversas tarefas, fazendo suas sugestões para que o estudo tivesse êxito. Em especial aos Senhores Wanderci da Silva, José Nogueira e Osmar Rondina que com vossas experiências como ferramenteiros fizeram com que os dispositivos construídos ficassem adequados a finalidade e ainda melhores do que projetados inicialmente. Ao Engenheiro Marco Leal Pilato por ceder sua equipe de forma paciente e ao Engenheiro Guilherme Alegre pelas sugestões construtivas ao título e a forma de abordagem. Ao Engenheiro Franklin Silva e sua equipe de técnicos que realizaram com presteza e entusiasmo os testes em dinamômetro, fornecendo ótimos subsídios para a comprovação da teoria.Ao pessoal da LMS South America, nas pessoas do Engenheiro Henrique Abrão e Engenheiro Charles Croufer, por terem cedido o equipamento e software para a realização das medidas experimentais.A amiga e Tia Maria Cristina Wenzel pela meticulosa contribuição em polir a linguagem através de suas sugestões de vocabulário e gramática.Ao meu orientador, que utilizou da sua visão acadêmica para dar a devida luz às teorias e pensamentos aqui apresentados, permitindo dessa forma que a dissertação tivesse o caráter e a forma que um trabalho como esse deve e merece ter. ix vii "A humildade exprime, uma das raras certezas de que estou certo: a de que ninguém é superior a ninguém." Paulo Freire xi viii Resumo Com o intuito de otimizar o Motor de Combustão Interna e encontrar aplicações que o utilizem de forma racional e eficiente, nessa dissertação estuda-se o comportamento dinâmico da pressão na cavidade dos Coleto...

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Correlation between Numeric Simulation and Experimental Results on Intake Manifold Development

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Aspects of volumetric efficiency measurement for reciprocating engines

Aspects of volumetric efficiency measurement for reciprocating engines

Air intake manifold radiated noise indirect estimation by means of panels velocities evaluation

Estudo experimental do fenômeno de onda em coletores de admissão para motores de combustão interna

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