Climate change impacts on future driving and walking conditions in Finland, Norway and Sweden

Abstract

Road weather is a major concern for the public safety and health, industries and transport sectors. Half of the yearly 27,000 road and 50,000 pedestrian injuries in Finland, Norway and Sweden can be traced back to slippery road and walkway conditions. We simulated the climate change impacts on future roads and walkways for mid- and end-century in Finland, Norway and Sweden with the road weather model RoadSurf, driven by the regional climate model HCLIM38 with boundary data from two global climate models following the RCP8.5 scenario.Our simulations for mid-century suggest strong road surface temperature increases, especially in southern Finland (+ 5.1 °C) and Sweden (+ 7.1 °C). Snowy and icy road surface conditions decreased by 23 percentage points, causing 18.5 percentage points less difficult driving conditions during the cold season. Zero-degree-crossing days mostly decreased in autumn and spring by up to 7 days and increased in winter by up to 5 days. Sidewalks mostly showed a decrease in slipperiness, but a five percentage point increase of water above ice layers on the sidewalks in winter, suggesting the slip-season might become shorter, but more slippery.Our results are upper extreme estimates but can serve as a reference to help local decision-makers plan mitigation and adaptation measures ahead of time.

Políticas públicas sobre el cambio climático

“…El análisis documentario a través de la unión de discursos permitió entender las NBS (Melanidis y Hagerman, 2022); Shea et al (2022) utilizaron la metodología cuantitativa analítica de las entrevistas semiestructurados a través del Skipe y artículos de periódicos para entender la problemática de las islas del Pacífico; la cartografía y las tablas permitieron identificar los sectores o playas más afectadas (Cañizares y Cantos, 2022). También coinciden con la metodología del análisis de posts publicados en el internet, teniendo como tema central el cambio climático (Alonso y Ascencio, 2022;De Lara et al, 2022) su metodología de análisis bibliográfico, las encuestas y observaciones a sujetos les permitió lograr sus objetivos y utilizaron los videojuegos como estrategia para mitigar el problema del clima (Picó et al, 2021); otros trabajos implementaron metodologías para explicar la adaptación al cambio climático (Campos, 2020;Lozano-Povis et al, 2021;Mojica et al, 2021;Salim et al, 2021;Wagner et al, 2021b); así mismo hay estudios centrados en la búsqueda de soluciones a los problemas del cultivo causados por los impactos del cambio del clima y además explicar los impactos en la industria a nivel mundial (Abbass et al, 2022;Badina y Pankratov, 2022;Bergmann et al, 2021;Cionni et al, 2022;Feizizadeh et al, 2022;Freistetter et al, 2022;Lizcano, 2017;Sibitane et al, 2022;Tangcharoensathien et al, 2022;Truby et al, 2022;Vargas y Chavarri-Velarde, 2022;Warren-Vega et al, 2022); también se encontraron trabajos orientados a la creación de políticas públicas en contra el dióxido de carbono (Carhart et al, 2022); otros analizan el marco jurídico sobre medio ambiente (Ríos y González, 2021) y hay indagaciones que utilizan la metodología de la inteligencia artificial para analizar el clima (Carneiro et al, 2022) y hay quienes buscan integrar nuevas políticas de mitigación y resaltar su importancia en el contexto actual (Dalla Torre y Javier, 2020; Pliego-Arreaga et al, 2021).…”

“…En Noruega, Finlandia y Suecia, el parque industrial, así como el parque automotor afectan los ámbitos de salud y contribuyen a la degradación de las carreteras (Freistetter et al, 2022), por otro lado, los sectores más vulnerables son los de la industria agrícola debido a la disminución de producción de alimentos que afecta su productividad y economía (Abbass et al, 2022). También la industria energética se ve afectada debido a que se están imponiendo tarifas más altas por su producción sobre todo en el ámbito minero (Truby et al, 2022).…”

Європейська Стратегія Vision Zero: Сутність Й Напрями Запровадження В Україні

“…; дороги першої категорії перевіряються за допомогою спеціального обладнання на дотримання відповідним стандартам щороку, дороги інших категорій -раз на 2-5 років [16]; 4) провідні позиції у світі за рівнем інноваційного розвитку, у тому числі з огляду на їх застосування у транспортній галузі [17]; 5) заборона на продаж автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння з 2030 р., тоді як подібна заборона в ЄС має набути чинності з 2035 р.; 6) активне використання пілотованих автомобільних технологій; 7) поступове запровадження інтелектуальної системи «розумних» доріг з використанням технології C-ITS [18]; 8) планування майбутнього розвитку дорожньо-транспортної галузі на підставі науково обґрунтованих прогнозів зміни клімату у довгостроковій перспективі (до 2050 р.) [19]…”