Belastungsversuche an einer Mauerwerksbrücke: Bauwerksgeschichte, Zustandsentwicklung und Monitoring

Schacht, Gregor; Marx, Steffen; Krontal, Ludolf; Schwinge, Erich; Hahn, Oliver

doi:10.1002/9783433608050.ch4

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“…Obwohl diese Konstruktionen teils noch eine hinreichende bis hohe Resttragfähigkeit oder Potenzial zur Tragfähigkeitserhöhung aufweisen, werden sie häufig trotzdem durch neue Rahmenbauwerke aus Stahlbeton ersetzt [5].…”

Section: Motivation Und Zielunclassified

Klassifizierung der Gewölbebrücken im Netz der Deutschen Bahn

Keßler,

Pelka,

Marx

2024

Bautechnik

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Der Erhalt und der Gedanke des Weiterbauens sind elementare Bestandteile zielgerichteter Sanierungsmaßnahmen zur wesentlichen Verbesserung von Bestandstragwerken. Besonders die Brückenbauwerke im Netz der Deutschen Bahn (DB) und im Speziellen Eisenbahngewölbebrücken können durch ihre Resttragfähigkeit und aufgezeigte hohe Nutzungsdauer das Ziel der Weiternutzung positiv unterstützen. Für eine erfolgreiche Nutzungsdauerverlängerung und einen einheitlichen Umgang mit diesen Tragwerksformen ist es notwendig, die etwa 6000 Gewölbebrücken zu klassifizieren. Dies wurde für den Regionalbereich Südost, mit den meisten Gewölbebrücken im Netz der DB, und eine definierte Stichprobenmenge aus anderen Regionen anhand von Planmaterial sowie Regelbegutachtungen vorgenommen. Eine erste Kategorisierung erfolgte über das geometrische Verhältnis von Bogenstich f zu lichter Weite L des Gewölbes. Hier konnten drei f/L‐Verhältnisse mit passenden Wertebereichen gefunden werden, die für alle Regionalbereiche der DB zutreffend sind. Um daraus weiterführende Empfehlungen zu Untersuchungen in exponierten Bereichen der Gewölbestruktur zu geben, wurden die f/L‐Gruppen mit den aufgefundenen Schadensarten in den verschiedenen Gewölbebrückenbereichen verknüpft. So können außerdem zielgerichtete Sanierungsmethoden abgeleitet werden. Die Beanspruchungen können für Gewölbe vereinfacht über den Stützlinienverlauf im Bogen eingeschätzt werden.

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Section: Motivation Und Zielunclassified

Klassifizierung der Gewölbebrücken im Netz der Deutschen Bahn

Keßler,

Pelka,

Marx

2024

Bautechnik

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“…If the computational evidence cannot be provided, in situ load tests are often the last option to demonstrate the bearing capacity of an existing construction . In situ examinations can be carried out at any kind of construction; known examples range from common building constructions, for example , to civil engineering structures like bridges , to historical buildings, for example .…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Load capacity proof of a rib vault, rebuilt based on a historical model

et al. 2019

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Dresden's Castle was destroyed in February 1945 to a large extent. Its gradual reconstruction took several decades. The last major building task was the reconstruction of the Schützkapelle (in English: Schütz Chapel). The biggest challenge was the construction of a masonry rib vault according to its historic model. Because of difficulties in accurately determining the mathematical description of the vault, a load test was conducted on a 1:1 model of one bay of the vault. For the load application, 48 tie rods were used. A total of six main load cases were tested. The ultimate load‐bearing capacity and the serviceability of the vault were successfully demonstrated.

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