Atributos da distribuição de carga e indicadores de desempenho logístico: pesquisa com empresas que atuam na região metropolitana de São Paulo

Abstract

Resumo: O objetivo deste artigo é investigar os principais atributos que interferem negativamente no transporte urbano de carga na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) sob o ponto de vista do operador logístico e transportador. Os atributos dizem respeito aos regulamentos para o tráfego e entrega de mercadoria, risco na entrega, colaboração entre as empresas envolvidas no transporte de mercadoria, fatores logísticos e requisitos ambientais. Os indicadores de desempenho logístico adotados por essas empresas também são investigados. Foi realizado um levantamento de dados com 119 representantes de operadores logísticos e transportadoras que atuam na RMSP. Para os respondentes, os atributos que mais dificultam a entrega de mercadoria são congestionamento, roubo de carga e restrição na circulação de veículo. A sazonalidade de entregas durante o mês e as longas filas para carga/descarga foram apontadas pelos operadores logísticos como os maiores problemas; para os transportadores, foram apontados os locais inadequados para carga/descarga e para estacionar veículos de carga. Os indicadores cumprimento do prazo de entrega, atendimento das entregas urgentes, e tempo de entrega na última semana do mês parecem ser os menos afetados pelos atributos de carga.Palavras-chave: logística urbana; transporte urbano de carga; indicadores de desempenho logístico; região metropolitana de São Paulo. Abstract:The paper aims to analyze the attributes which negatively impact on urban freight transport, taking into account the viewpoints of logistic service providers (LSPs) and carriers. These attributes are related to regulations for traffic and delivery of goods, risk on delivery, collaboration between such companies involved in the transport of goods, logistics factors and environmental requirements. The Logistics Performance Indicators (LPI) adopted by those companies are also investigated. A survey was carried out with 119 representatives of the LSP and carriers who work in the São Paulo Metropolitan Region (SPMR). According to these representatives, traffic congestion, cargo theft and zone circulation for cargo vehicles are the main issues that hinder the delivery of goods. The seasonality of deliveries during the month and the long queues for loading/unloading were pointed out as the main issues by the LSP; while the lack of adequate places to park and loading/unloading were emphasized by the carriers. Scheduled delivery fulfillment, urgent delivery on time and goods deliveries in the last week of the month seem to be less effected by urban freight transport attributes.

O processo de encurtamento de uma cadeia produtiva de arroz: motivadores e implicações

“…Um caso excepcionalmente importante é o aproveitamento da casca de arroz como combustível na indústria cimenteira (SELLITTO et al, 2013). Por fim, o transporte é essencial para a eficiência da conexão entre o atacado e os pontos de consumo (VIEIRA et al, 2016). Para produtores, foram nove perguntas relacionadas com a produção e tipificação do produto, forma de comercialização, preço, fatores limitantes da produção, uso de tecnologias, insumos, infraestrutura de apoio e escoamento da safra e a visão destes sobre a vinda da indústria para a região.…”

Impactos causados pelo incremento da frota de veículos na cidade de Itaperuna/RJ

“…Com o aumento da quantidade de automóveis aparece o congestionamento, que ocorre entre os meios de transportes, seja para simples locomoção, logística, distribuição de produtos ou prestação de serviços diversos (VIEIRA et al, 2016). A matriz de transportes brasileira é voltada principalmente ao modo de transporte rodoviário, o que ocasiona um sensível crescimento nos custos logísticos (MARTINS et al, 2017), acentuados pela falta de infraestrutura de transportes e consequentes congestionamentos.…”

Urban logistics and spatial territorial intelligence indicators: State-of-the-art, typology and implications for Latin American cities

“…161 -Last but not least, urban freight transport is often associated with private competencies in the countries of that region, and main priorities regarding traffic and urban planning are still given to private transport (as it was in other regions of the world until the beginning of the 21st century). However, that vision is changing, and several Latin American countries are starting to deploy city-logistics planning actions and issues, most of them on a standard basis (Vieira et al, 2016;.…”