Analysis of Channel Characteristics at Around 20 GHz for Satellite On-The-Move Terminal

Abstract

This paper describes the analysis results of channel characteristics in the operating area of satellite OTM(On-The-Move) terminal. The communication channel between the Koreasat-5 and OTM terminal on a test car is measured and recorded from Daejeon to Daecheon, using the downlink frequency of around 20 GHz. And the measurement data are divided into two classes ; highway environment and national road environment, and then are statistically analyzed. The statistical evaluation of satellite channel is conducted by using probability density function and Markov model and then presents average connection duration(ACD), average fade duration(AFD), and level crossing rate(LCR) of highway environment and national road environment. Finally the statistics data of the two environments are compared with each other.

The Analysis of Channel Characteristics on Downtown of Daejeon for K Band Satellite Communication

“…The main specifications of OTM terminal [13] 항목 내용 . Data description for terminology [9] 3. [10,11] .…”

“…여기서 0 ≤   ≤ 1이며, 쉐도잉에 대한 시간 적 비율을 나타낸다. [9] . 확률 밀도 모델에서 얻어진 파라미터들은 각 환 경의 채널 특성을 나타내며 이러한 파라미터 값을 이 용하여 채널 시뮬레이터를 통해 동일한 통계적 특성 을 갖는 신호를 모의할 수 있다 [3] .…”

“…확률 밀도 모델에서 얻어진 파라미터들은 각 환 경의 채널 특성을 나타내며 이러한 파라미터 값을 이 용하여 채널 시뮬레이터를 통해 동일한 통계적 특성 을 갖는 신호를 모의할 수 있다 [3] . [9] .…”

“…이하의 손실은 채널 분석시 적절한 임계값(threshold)을 선정함으로써 이에 대한 영향을 배제할 수 있다. 본 논문에서는 LOS 신호(Line of sight) 대비 1.3 dB이내 신호를 수신 신호로 간주하였다[9] .에서 확인할 수 있듯이①번 경로는 남북 방향의 폭 이 넓은 도로이므로 위성통신을 위한 장애물이 없는 위성통신 환경이며 ②번 경로는 건물에 의한 통신 장 애가 빈번히 발생함을 알 수 있다. 특히 건물에 의한 음영지역은 일부 가장자리(shadow edge)를 제외 하고 LOS 신호가 완전히 블로킹됨을 알 수 있다.…”