Análise das causas dos acidentes automobilísticos nas rodovias federais da Bahia entre 2014 e 2017

Abstract

Estimativas indicam que milhões de pessoas morrem por ano em decorrência de acidentes de trânsito. Por se tratar de um assunto tão sério que, muitas vezes é negligenciado pelas autoridades políticas, o presente estudo teve como objetivo analisar as principais causas dos acidentes automobilísticos nas rodovias federais da Bahia, considerada uma das regiões mais violentas quando o assunto é trânsito. Como material de investigação foi analisado o relatório de acidentes produzido pela Superintendência Regional da Bahia da Polícia Rodoviária Federal no período de 2014 e 2017. Os dados foram tabulados no Software Estatístico SPSS e analisados posteriormente. As causas foram agrupadas em categorias semelhantes. Os resultados mostram que, apesar do número de acidentes em 2017 ter reduzido quando comparado aos anos de 2014 e 2015, os acidentes tornaram-se mais graves na região e estiveram associados com uma maior porcentagem de óbitos. Os dados também indicam que os eventos em que havia ocorrido o consumo de álcool ou de substâncias psicotrópicas são mais graves e produzem um número maior de óbitos. Considerando as categorias apresentadas, a “atitudes imprudentes do condutor” foi a principal causa dos acidentes nas rodovias federais da Bahia no período analisado, principalmente, em decorrência do desrespeito às leis de trânsito.

Direito: Ideias, práticas, instituições e agentes jurídicos

“…É a usucapião das pessoas que pagam pela coisa, entram-lhe na posse, usam-na crendose donas, mas que não conseguem obter a transferência do domínio. Ao contrário da usucapião extraordinária, ela tem por base um negócio jurídico, é dizer, um contrato, como o compromisso de compra e venda e a compra e venda por forma particular (RIBEIRO, 2012).…”

“…Por fim, os referidos requisitos demonstram o empecilho à pessoa jurídica de adquirir a propriedade via usucapião especial rural, posto que não há possibilidade de que a pessoa jurídica se utilize do bem como trabalho de sua família, nem tampouco como sua moradia. A usucapião especial urbana individual, regulamentada pelo Estatuto da Cidade, encontra-se, sem dúvida, dentre os instrumentos de efetivação da política constitucional de desenvolvimento urbano, especialmente direcionada a favorecer a parcela da população sem moradia e com baixa renda (RIBEIRO, 2012).…”

Impacto Das Ações De Engenharia De Tráfego Sobre a Segurança Viária Em Um Trecho Da Rodovia Br-101, Sergipe

“…Tais achados estão consonantes com os resultados descritivos de um estudo realizado na Bahia, que mostrou maior percentual de acidentes, envolvendo motoristas (69,7%) e/ou motociclistas (69,1%) nos turnos da manhã e tarde (RIOS et al, 2019). Todavia, após as obras, os acidentes com vítima fatal predominaram no turno noturno, fato também já evidenciado em outros estudos nacionais (LIMA et al, 2008;RIBEIRO et al, 2020). Portanto, é importante confirmar essa alteração do perfil do período dos acidentes ao longo dos anos e, em caso positivo, verificar os fatores associados.…”

“…Pontua-se por fim que, no presente estudo, independentemente do período de ocorrência (antes ou depois das obras), as colisões frontais, transversais e atropelamento de pessoas representaram a maioria dos acidentes de maior gravidade em relação às vítimas. Estudos mostram a colisão frontal como um dos principais mecanismos de trauma que levam as vítimas ao óbito (FEY et al, 2012;IPEA;PRF, 2015;RIBEIRO et al, 2020), bem como evidenciam associações entre o tipo de acidente e a gravidade dele, sendo o atropelamento de pedestres, a colisão frontal e a colisão transversal os que apresentaram maiores chances de resultar em vítimas feridas e/ou fatais (ALMEIDA et al, 2009).…”

“…Em 2018, mais de 4.500 indivíduos morreram em razão de acidentes nas rodovias federais policiadas e 49.460 ficaram gravemente feridos (CNT, 2019). As principais ações relacionadas à dinâmica destes acidentes compreenderam a integração temporal (pré-acidente, acidente, pós-acidente) e causal (elementos humanos, veículo e via/meio ambiente), sendo importante ressaltar que o elemento humano é um dos principais relacionados às causas de acidentes de trânsito (LIMA; CRUZ JUNIOR, 2019;RIBEIRO et al, 2020).…”