An evaluative framework for examining the use of land value capture to fund public transportation projects

La plusvalía como sistema de financiación urbana: estudio comparativo en Ciudad de México y Manizales, Colombia

“…En la actualidad, los mecanismos más comunes de recuperación de plusvalía que implementan los países en el mundo varían entre derechos regulatorios y recaudos tributarios; por ejemplo, mediante proyectos de desarrollo conjunto, la venta o arrendamiento de derechos, las tasas de mejora en distritos especiales, el impuesto a la propiedad, las contribuciones por valorización zonificada, etcétera (Mathur, 2019;McAllister et al, 2018). Cualquiera que sea el instrumento, el cobro de la plusvalía tiene dos objetivos esenciales: redistribuir efectivamente el aumento del valor de los predios privados debido a inversiones públicas, y corregir los errores del mercado inmobiliario (Verduzco & Valenzuela, 2018).…”

“…No obstante, los recaudos tácitos de las plusvalías tienen una participación marginal inferior al 1%, como también ocurre en México. Esto supone una debilidad en la obtención de rentas recurrentes, las cuales han mostrado gran potencial para subsidiar el desarrollo urbano en otras ciudades del mundo; por ejemplo, en Hong Kong son del 27%, en Australia entre el 6% y el 7%, en Singapur de 2%, en Nueva Delhi entre el 1,5% y el 2% y en São Paulo más del 1% (Fensham & Gleeson, 2003;Friendly, 2017;Hui et al, 2004;Mathur, 2019).…”

Estaciones como nodos y lugares: el potencial del tren para el desarrollo urbano orientado al transporte en Santiago, Chile

“…Si bien los límites de la planificación metropolitana y la falta de coordinación entre usos de suelo y transporte hacen difícil la implementación de una estrategia integrada en el actual contexto de la planificación en Santiago (Vicuña del Río, 2017), sería preciso elaborar planes intercomunales que coordinen los nuevos desarrollos alrededor de las estaciones (Katz et al, 2019). Asimismo, sería relevante introducir mecanismos para la captura de las plusvalías generadas, para financiar el transporte público (Mathur, 2019) u otros proyectos de regeneración urbana (Ruiz-Tagle, Labbé, Rocco, Schuster y Muñoz, 2019).…”

Land Value Capture as Financial Resource for Infrastructure Development in Palembang City

“…The local governments are severely facing fiscal constraints, such as weak bond markets and heavy debt, that restrict them from funding infrastructure development (Mathur, 2015(Mathur, , 2019White & Wahba, 2019) and depend on the state budget to fund such development. Thus, they need to seek alternative sources to fund infrastructure development (Li & Love, 2020;Mathur, 2014Mathur, , 2019Mittal, 2014). The local government uses Land Value Capture (LVC) as an alternative financial scheme for urban rail transit projects (Luan et al, 2014;Sharma & Newman, 2018).…”