Acidentes de trânsito em área metropolitana da região sul do Brasil: caracterização da vítima e das lesões

Abstract

. et al. Acidentes de trânsito em área metropolitana da região sul do Brasil -Caracterização da vítima e das lesões. Rev. Saúde Pública, 27: 350-6,1993. Por meio de estudo retrospectivo, descreve-se a casuística referente aos atendimentos prestados a acidentados de trânsito, em 1988, em hospital de Pronto Socorro de Porto Alegre, RS -Brasil. Os dados utilizados foram fornecidos pelo Setor de Documentação e Estatística do hospital estudado (n=6.099). Os resultados encontrados, similares àqueles descritos na literatura, chama especial atenção pela predominância do sexo masculino (69,2% do total de atendimentos), pela concentração dos acidentados na faixa etária dos 20 aos 39 anos (52%) e pela freqüência com que a cabeça é acometida (49,6% dos pacientes). Lesões severas como contusões e fraturas foram encontradas, respectivamente, em 61,5% e 24,2% dos pacientes. Os dados revelam, ainda, o elevado número e a gravidade das lesões resultantes de atropelamentos, os quais foram responsáveis por 32,7% do total de atendimentos por acidentes de trânsito, 57,2% das internações hospitalares, 54,6% dos atendimentos de menores de 9 anos e 42,8% dos acima de 60 anos.Descritores: Acidentes de trânsito. Ferimentos e lesões, epidemiologia. IntroduçãoDesde o seu surgimento, chegando aos dias de hoje, a problemática urbana suscitada pelos veículos automotores não tem sido plenamente resolvida. Mais do que isto, os efeitos diretos e indiretos causados pelos elementos introduzidos por estes no cotidiano do cidadão normal contemplam abordagens, entre outras, do ponto de vista da ecologia (poluição ambiental), da engenharia de trânsito, do planejamento urbano, da qualidade de vida e dos acidentes de trânsito. Este último constitui-se grave problema de saúde pública, cuja relevância reside,ao menos, em três enfoques: a alta morbi-mortalidade conseqüente aos acidentes; sua predominância em populações jovens e/ou economicamente ativas; e o elevado custo ao sistema de saúde e previdência.Embora

Mapping injuries in traffic accident victims: a literature review

“…The analysis regarding the location of injuries in 6099 victims of this event in the South of Brazil identified that the most affected body regions were the lower and upper limbs (69.7%), the head (49.6%), and the thorax (19.9%) (12) .…”

Epidemiologia e grau de satisfação do paciente vítima de trauma músculo-esquelético atendido em hospital de emergência da rede pública brasileira

“…As evidenced by Chart 1, more than half of patients are within 12 -32 years old. This age group formed by teenagers and young adults is just the group mostly affected by accidents, either car, recreative or sports-related accidents (4,8,11) . Concerning the low income of patients receiving healthcare in trauma emergency rooms, it is worthy to highlight that the service where this study was conducted, due to its public nature, draws healthcare to less privileged patients, who do not have access to private hospitals or health insurances, which demonstrates the social importance of such unit.…”

Via, homem e veiculo: fatores de risco associados a gravidade dos acidentes de transito

“…6,13 Data on the accidents collected by the SIAT-FOR system were complemented according to the two types of relationship, involving two different stages. In the first, deterministic, stage the SIAT-FOR database, provided by the AMC, regarding vehicles which had been involved in traffi c accidents, was linked to the DETRAN-CE database using vehicle license plates to obtain information on the year and type of vehicle.…”

“…The factors that were independently associated with death by traffi c accident in the fi nal model were bicycles (OR = 21.2, 95%CI 16.1;27.8), running over pedestrians OR = 5.9 (95%CI 3.7;9.2), collision with a fi xed obstacle (OR = 5.7, 95%CI 3.1;10.5) and accidents involving motorcyclists (OR = 3.5, 95%CI 2.6;4.6). The main contributing factors were a single person being involved (OR = 6.6, 95%CI 4.1;10.73), presence of unskilled drivers (OR = 4.1, 95%CI 2.9;5.5) a single vehicle (OR = 3.9, 95%CI 2,3;6,4), male (OR = 2.5, 95%CI 1.9;3.3), traffi c on roads under federal jurisdiction (OR = 2.4, 95%CI 1.8;3.7), early morning hours (OR = 2.4, 95%CI 1.8;3.0), and Sundays (OR = 1.7, 95%CI 1.3;2.2), adjusted according to the log-binomial model. …”