Via, homem e veiculo: fatores de risco associados a gravidade dos acidentes de transito

Abstract

OBJECTIVE:To describe the main characteristics of victims, roads and vehicles involved in traffi c accidents and the risk factors involved in accidents resulting in death. METHODS:A non-concurrent cohort study of traffi c accidents in Fortaleza, CE, Northeastern Brazil, in the period from January 2004 to December 2008. Data from the Fortaleza Traffi c Accidents Information System, the Mortality Information System, the Hospital Information System and the State Traffi c Department Driving Licenses and Vehicle database. Deterministic and probabilistic relationship techniques were used to integrate the databases. First, descriptive analysis of data relating to people, roads, vehicles and weather was carried out. In the investigation of risk factors for death by traffi c accident, generalized linear models were used. The fi t of the model was verifi ed by likelihood ratio and ROC analysis. RESULTS:There were 118,830 accidents recorded in the period. The most common types of accidents were crashes/collisions (78.1%), running over pedestrians (11.9%), colliding with a fi xed obstacle (3.9%), and with motorcycles (18.1%). Deaths occurred in 1.4% of accidents. The factors that were independently associated with death by traffi c accident in the fi nal model were bicycles (OR = 21.2, 95%CI 16.1;27.8), running over pedestrians OR = 5.9 (95%CI 3.7;9.2), collision with a fi xed obstacle (OR = 5.7, 95%CI 3.1;10.5) and accidents involving motorcyclists (OR = 3.5, 95%CI 2.6;4.6). The main contributing factors were a single person being involved (OR = 6.6, 95%CI 4.1;10.73), presence of unskilled drivers (OR = 4.1, 95%CI 2.9;5.5) a single vehicle (OR = 3.9, 95%CI 2,3;6,4), male (OR = 2.5, 95%CI 1.9;3.3), traffi c on roads under federal jurisdiction (OR = 2.4, 95%CI 1.8;3.7), early morning hours (OR = 2.4, 95%CI 1.8;3.0), and Sundays (OR = 1.7, 95%CI 1.3;2.2), adjusted according to the log-binomial model. CONCLUSIONS:Activities promoting the prevention of traffi c accidents should primarily focus on accidents involving two-wheeled vehicles that most often involves a single person, unskilled, male, at nighttime, on weekends and on roads where they travel at higher speeds.

Internações por acidentes de transporte terrestre envolvendo motocicletas

“…O baixo custo de motocicletas e as facilidades em seu financiamento são os responsáveis pelo aumento expressivo dessa frota (18) . Entre 1996 e 2009, o Brasil aumentou 800% a taxa de mortalidade por acidente de motocicletas, com os maiores valores nos estados do Nordeste (19) .…”

“…Um estudo realizado nessa região estimou que os anos potenciais de vida perdidos em ATT por motos é, em média, de 39,34 anos (6) , que reflete a gravidade desse tipo de acidente. Indivíduos do sexo masculino, na faixa etária dos 20 aos 39 anos, são os mais envolvidos em ATT e em causas externas (2,10,18) . Dados da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD), realizado pelo IBGE no ano de 2008, apontou que os homens tem a probabilidade 2 vezes maior de se envolverem nesse tipo de acidente do que mulheres (20) .…”

“…Em estados da região Sudeste registram-se menores taxas quando comparadas ao presente estudo (24,25) . A estratégia adotada no Brasil para redução de ATT a partir de 2008 estabeleceu alcoolemia zero e penalidades mais severas ao condutor que dirigir sob a influência do álcool (18) . Em 2012, a nova Lei Seca, a Lei nº 12.760/2012, aperfeiçoou o marco legislatório e possivelmente contribuiu para a redução do ato de dirigir sob efeito de álcool, ao estabelecer outras provas testemunhais e ampliar as sanções ao infrator (20) .…”

“…É notório considerar que uma importante parcela da população vitimada em ATT pode não necessitar de internação (2) , o que revela a magnitude e a urgência em ações acerca dos ATT como medidas preventivas intersetoriais (6) , com ações de promoção e prevenção focadas em usuários de motocicletas (18,27) . Apesar das medidas já existentes para a prevenção dos ATT, sugere-se maior envolvimento dos setores de saúde, de educação e de assistência para que a população tenha maior benefício em prevenção, em proteção e em recuperação da saúde.…”

Transportation accidents among children, adolescents and young people: epidemiological study Acidentes de transporte terrestre entre crianças, adolescentes e jovens: estudo epidemiológico

“…[1][2][3] Among these, there is a considerable increase in ground transportation accidents, known as traffic accidents, mainly in the child-juvenile population, constituting a public health problem. [4][5][6] In this context, it is necessary to consider not only the occurrence of accidents but also the consequences, such as physical and psychological, in the short/long term that interfere in aspects of the social life of young people: school dropout, sports, relationships, work, depression, among others. [7][8] Nowadays, it is possible to obtain data on mortality from transportation accidents in the Mortality Information System ( MIS) of the Ministry of Health 9 , as well as in the Hospital Information System (HIS) in the Unified Health System (UHS).…”