Acidentes com motoristas no transporte rodoviário de produtos perigosos

Abstract

Pesquisa recente da Fundação Seade analisou as informações dos boletins de ocorrência de 1.622 acidentes de transporte com produtos perigosos, registrados entre 1997 e 1999. Os registros de acidentes envolvendo o transporte rodoviário de produtos perigosos foram localizados no espaço geográfico, em uma base georreferenciada, com a finalidade de se identificar as principais concentrações espaciais desses acidentes.

Factors associated with providing social security benefits for traumatic brain injury resulting from occupational accidents

“…Among these factors is the effect of positive pressure for productivity 22 , in which exhausting work, usually performed under the effect of psychoactive stimulators, predisposes to risk conditions for OA. The same association was found for males in a study conducted with workers who perform general transport and transport of hazardous substances in the state of São Paulo 23 . The same explanatory argument can be used to justify the male gender as being a risk factor found in the CNAE sections of Construction and Public Administration, Defense and Security.…”

Sonolência diurna excessiva em pré-vestibulandos

“…Em relação aos distúrbios do sono, entre os mais freqüentes está a sonolência diurna excessiva (SDE), que afeta de 4% a 12% da população geral (Benbadis, 1998; Guilleminaulte e Stoohs; Clerk, 1993;Souza et al, 2002). Pessoas com SDE apre sentam estresse psicológico, diminuição da produtividade no trabalho ou na escola e aumento do risco de acidentes (Akerstedt et al, 2001;Canani e Barreto, 2001;Connor et al, 2001;Drummer et al, 2003;Ferreira, 2003;Häkkänen et al, 1999;McCartt et al, 2000); têm ainda prejuízos no funcionamento físico, na vitalidade e na qualidade de vida (QV) em geral (Beusterien et al, 1999;Franco et al, 2000;Glina et al, 2001;Häkkänen e Summala, 2000;Krieger, 2000;McArdle et al, 2001;Melamed e Oksenberg, 2002;Saletu et al, 2001;Yang et al, 2000). Bulgari e Freitas (2001) relatam que os adolescentes são o grupo que apresentam maior privação de sono, apresentando, portanto, uma tendência a sonolência diurna.…”

Fluxos mínimos de veículos para implantação de faixas adicionais em aclives de rodovias de pista simples

“…Com vistas a suprir a falta de diretrizes para implantação de faixas adicionais em rodovias no Brasil, Melo Melo e Setti (2002, 2003. Para determinar o critério relativo aos fluxos míni-mos, do qual trata este artigo, Melo (2002) estimou os benefícios gerados pela faixa adicional e os custos de construção para implantação da obra de melhoria.…”

“…Com a implantação desse tipo de melhoria, as manobras de ultrapassagens aumentam de forma significativa, o que resulta em melhoria do nível de serviço da rodovia, devido à redução de veículos que viajam em pelotões, aumento de velocidade e redução do tempo de viagem, além da redução de índices de acidentes, aspecto de grande importância em projetos de rodovias. Para se ter uma idéia, de um registro de três anos de acidentes com transporte de produtos perigosos efetuado em rodovias do estado de São Paulo, apenas 12% ocorreu em aclives dotados de faixa adicional, enquanto que 85% ocorreram em trechos sem esse tipo de melhoria (Ferreira, 2003).…”