A framework to bridge the energy efficiency gap in shipping

Factores Impulsores De La Inversión en Medidas De Eficiencia Energética en El Transporte Marítimo De Mercancías: Una Revisión Sistemática De La Literatura

“…org/10.17993/3cemp.2018.070133.12-31 gap, entendida como la diferencia entre el nivel de inversión actual y un nivel superior que sería el óptimo desde el punto de vista del consumidor o empresa (Hirst y Brown, 1990;DeCanio, 1998a;Jaffe y Stavins, 1994a, 1994bSorrell et al 2000;Brown, 2001;Acciaro et al 2013;Jafarzadeh y Utne, 2014).…”

“…Los certificados de ahorro energético también se consideran motores para la implementación de medidas costo-eficientes (Wentemi Apeaning y Halme et al 2005, Aravena et al 2016, así como las iniciativas de la Unión Europea que buscan mejorar la obtención de información verificada y fiable sobre la operativa de los buques (Monitoring Reporting and Verification (MRV)) (Armstrong y Banks, 2015). Además, la adopción de estándares internacionales, como ISO50001, por parte de las compañías puede favorecer la implementación de medidas operacionales (Jafarzadeh y Utne, 2014;Armstrong y Banks, 2015).  Redes empresariales e iniciativas grupales: compartir experiencias dentro de una misma industria y entre los departamentos de una empresa hace más accesible la información, reduce el coste de obtenerla y favorece la difusión del conocimiento sobre medidas de eficiencia energética innovadoras.…”

“… Redes empresariales e iniciativas grupales: compartir experiencias dentro de una misma industria y entre los departamentos de una empresa hace más accesible la información, reduce el coste de obtenerla y favorece la difusión del conocimiento sobre medidas de eficiencia energética innovadoras. Esto ayuda a mejorar la comunicación entre los stakeholders de una misma organización y facilita la toma de decisiones de inversión (Hasanbeigi et al 2009;Wentemi Apeaning y Thollander, 2013;Jafarzadeh y Utne, 2014;Rojon y Dieperink, 2014;Armstrong y Banks, 2015). Autores como Rojon y Dieperink (2014) consideran que la IMO podría jugar un papel importante en este sentido y Rehmatulla et al (2015b) creen que una mayor financiación pública, que permitiese probar nuevas tecnologías, permitiría recopilar información útil sobre su funcionamiento.…”

“…Se debe a que un mayor conocimiento de su operativa incrementaría la disposición de los decisores a probar nuevas medidas (Blumstein et al 1980;Cagno y Trianni, 2013). Estas iniciativas animarían a los propietarios de los buques a invertir, harían que los bancos y prestamistas estuviesen más dispuestos a financiar la implementación de medidas de eficiencia energética y permitirían superar las barreras relacionadas con fallos informacionales, como la falta de mejores sistemas de monitorización y verificación de datos (Jafarzadeh y Utne, 2014).  Aumento de los precios de la energía: el incremento de los precios del petróleo y sus fluctuaciones son considerados factores impulsores importantes para la inversión en medidas que permitan un mayor ahorro en costes energéticos (DeGroot et al 2001;del Rio González, 2005;Rohdin et al 2007;Thollander y Ottosson, 2008;Hasanbeigi et al 2009;Cagno y Trianni, 2013;Wentemi Apeaning y Thollander, 2013;Rojon y Dieperink, 2014;Rehmatulla, 2015b).…”

The function of intermediaries in collaborative innovation processes: retrofitting a Danish small island ferry with green technology

“…Examples are efficient propulsion equipment (i.e., engines, propellers, etc. ), but also technology on board (i.e., lighting) in order to improve the ship's energy use and reduce costs (DNV, 2012;Jafarzadeh and Utne, 2014).…”