Vélib and data: a new way of inhabiting the city

Abstract

The Vélib bike rental system is worth analyzing in order to understand how cities move out of a model of large infrastructures towards a personal service principle connected to digital traceability and mapping of all activities. The new offer of bikes distributed all over the city creates a new map for access to mobility resources while introducing citizens to a "personal-public" device. Each feature of the system requires a very well designed information system to match the needs for bikes and to charge the users through cards (credit or transportation cards). Personal data is the essential entity that fuels the whole system and that creates potential privacy problems as well as monetization opportunities. The paper relies on a theoretical framework, called habitele, which accounts for the process of inhabiting that is now extended to the personal data ecosystem. The portability of mobile phones (and other devices such as cards) creates an envelope that follows the urban citizen and equips all his activities while it makes a new layer of the city appear, adapted to the personal involvement in the urban environment. ./abr. 2014 BOULLIER, D.; CRÉPEL, M. 48habitele, voltado à análise do processo de habitação que agora é estendido para o ecossistema de dados pessoais. A portabilidade de telefones celulares (e outros dispositivos, tais como cartões) cria um envelope que acompanha o cidadão urbano e complementa as suas atividades, ao mesmo tempo em que engendra o aparecimento de uma nova camada da cidade, adaptada ao envolvimento pessoal no ambiente urbano. Palavras-chave:Mobilidade. Bicicleta. Ecosistema de informação pessoal. Habitele. Cidade digital.

Estudo exploratório da demanda potencial para um sistema de compartilhamento de bicicletas pedelecs

“…A utilização das bicicletas em sistemas de compartilhamento tem sido tratada como uma das soluções para aprimorar a mobilidade urbana, com foco em pequenos deslocamentos (Boullier & Crépel, 2014). Hoje, mais de 1100 cidades do mundo têm sistemas em funcionamento (Meddin, 2016), mas sua origem é antiga.…”

Sistemas produto-serviço e características sustentáveis: uma análise comparativa de cinco sistemas de compartilhamento de bicicletas

“…O sistema de produto-serviço é uma possível e promissora estratégia de negócio potencialmente capaz de ajudar a alcançar o passo necessário para chegar a uma sociedade mais sustentável (Vezzoli & Manzini, 2002 Sistemas produto-serviço e características sustentáveis: uma análise comparativa de cinco sistemas de compartilhamento de bicicletas estrutura necessária para o funcionamento adequado do sistema (Cantú, 2013;Midgley, 2009). O programa Vélib' conta com mais de 20 mil bicicletas disponíveis, e permite -por meio de uma estrutura de autoatendimento -que os cidadãos ou turistas aluguem bicicletas por curtos períodos de tempo pagando uma pequena taxa (Boullier & Crépel, 2014). O serviço é composto por uma rede de 1.800 estações dispostas a cada 300 metros e é ofertado 24 horas por dia durante todo o ano (Vélib', 2016), o que facilita o acesso aos usuários.…”

“…Para acessar o serviço, o usuário pode comprar um bilhete de um dia ou um bilhete de sete dias, on-line ou na estação de qualquer Vélib' (2016). Ademais, os usuários frequentes podem inscrever-se para uma assinatura de um ano, ou simplesmente utilizar seus cartões de acesso ao transporte público (Navigo) para se identificar nas estações (Boullier & Crépel, 2014). Para todas as opções, o aluguel de bicicletas é gratuito durante a primeira meia hora de cada viagem e, quando esse tempo é excedido, é aplicada uma escala de tarifação que aumenta conforme o usuário permanece com a bicicleta (Melo, 2013), sendo ilimitado o número de viagens por dia.…”

“…As bicicletas possuem um desenho particular, são caracterizadas pela cor cinza e são projetadas com peças mais robustas e não comerciais (Antoniades & Chrysanthou, 2009). São construídas com materiais resistentes, pesam 22 kg e contam com sistemas de troca de marcha rápidos de três velocidades, luzes elétricas, sistemas de freio embutidos, banco ajustável, sistema de bloqueio, refletores e ainda cestas no guidão (Boullier & Crépel, 2014;Morelli, 2014). Cada estação é equipada com até 70 suportes de bicicletas (ver Sistemas produto-serviço e características sustentáveis: uma análise comparativa de cinco sistemas de compartilhamento de bicicletas (Lemes, 2011).…”

Routing for safer rides: a space syntax approach to predict bicycle collisions in a Brazilian city

“…The bicycle is considered a mode of transport that should be enhanced, as it complies with the principles of environmental, social and economic sustainability (Gössling, 2016). Efforts for efficient urban commuting by bicycle are unanimous in the scientific literature, which points out different ways of achieving this same goal, whether through speed (Ellison & Greaves, 2011), travel time (McNeil, 2011), security (Vandenbulcke et al, 2014), intermodality and sharing (Boullier & Crépel, 2014), service level (Lowry et al, 2012) or route preferences (Vedel et al, 2017).…”