Métodos de Pontos Interiores Aplicados ao Problema de Pré-Despacho do Sistema Hidroelétrico com Manobras Reserva Girante

Abstract

RESUMO.Nesse artigo os métodos de pontos interiores primais-duais foram desenvolvidos para o problema de minimização das perdas na geração e transmissão do pré-despacho DC de um sistema de potência hidroelétrico onde ocorrem adicionalmente manobras programadas e reserva girante. São abordados tanto o aspecto do número de iterações para convergência do método quanto a eficiência da resolução dos sistemas lineares envolvidos para obtenção de iterações rápidas.Palavras-chave: pontos interiores, pré-despacho, programação linear. INTRODUÇÃONo pré-despacho de sistemas hidroelétricos, cada usina deve cumprir uma meta para um determinado dia, estabelecida pelo planejamento de longo prazo. No entanto, com a variação da demanda e possíveis contingências ao longo do dia, se faz necessário o uso de serviços ancilares, ou seja, serviços que contribuem para segurança, confiabilidade e qualidade do suprimento de energia elétrica como por exemplo, manobras programadas e reserva girante.A consideração destes serviços ancilares adicionais, aproxima ainda mais o modelo do problema de pré-despacho ao sistema brasileiro de acordo com o Operador Nacional do Sistema.A contribuição deste trabalhoé a implementação dos métodos de pontos interiores para o pré-despacho contendo estes serviços ancilares e o estudo comparativo com o problema sem tais restrições, já estudado em [14,10,11], no que diz respeito a qualidade da solução, custo operacional e a eficiência computacional.

AHP & fuzzy logic hybrid method for decision making in project management in a forestry industry

“…Linear programming comes as an important tool to model constraints that a process, or a set of them, may have and regarding these constraints always find the best solution for the objective function. As instance to reduce production costs, set the minimum stock, maximize profit, or even define logistics that target the reduction of owned or third-party transportation (Akinc, 1995;Munhoz & Morabito, 2010;Guterres et al, 2012;Moura, 2013;Carvalho et al, 2017).…”