Emissão de CO2 do transporte da madeira nativa da Amazônia

Abstract

A madeira aplicada à construção é considerada um estoque de carbono. O transporte na cadeia produtiva da madeira implica em emissão de CO2, reduzindo seu estoque líquido. Com base nos dados de 2007 do IBAMA sobre origem, destino e volume de madeira serrada amazônica transportada nacionalmente, a distância média percorrida foi estimada em 1.956km. Fatores de consumo de diesel entre 0,005L/t.km e 0,017L/t.km, equivalentes a fatores de emissão de 12,8gCO2/t.km a 50,6gCO2/t.km, foram identificados em literatura e levantamentos realizados neste estudo. Para quantificar a emissão de CO2, foram analisados quatro modelos de veículos, com diferentes capacidades de carga. A influência da densidade da madeira determinou uma variabilidade de até 210% no resultado final; o peso próprio do veículo, de 30 a 43%. Deslocamentos de 1.000km, com madeira serrada de diferentes densidades, representam entre 1,3 e 6,1% de redução do estoque de carbono da madeira; dados do GHG Protocol indicam valores entre 20,1% e 24,4%. Em 2007, o transporte legal de madeira serrada amazônica teria determinado consumo nacional de diesel estimado entre 0,16% e 0,56%; em termos de emissão nacional, assumindo o ano base de 2005, o resultado teria sido de 0,12% a 0,46%. O estoque líquido potencial, relativo à madeira serrada contabilizada na base DOF 2007 do IBAMA, considerando apenas a redução por transporte, teria potencialmente estocado entre 4,77 e 5,19 x106 tCO2.

GHG Emissions Assessment of Civil Construction Waste Disposal and Transportation Process in the Eastern Amazon

“…In addition, Caldas and Sposto [48] calculated the volume of CO 2 generated in the transportation of ceramic and structural blocks. Another research developed by Campos, Punhagui, and John [52] quantified CO 2 emissions in the transportation of native wood from the Amazon region.…”

Selection of building technology based on sustainability requirements – Brazilian context

“…Several research studies have been conducted to develop indicators for airborne emissions (with global warming potential) of construction materials considering the production phase (e.g. Campos, Punhagui, & John, 2011;Lima, 2010;Punhagui, Campos, Gonzalez Barroso, and John, 2012;Saade, Oliveira, Silva, and Gomes, 2010;Souza, 2012). There are, also, some results from research conducted by material producer associations regarding environmental indicators related to a specific sector, such as the Brazilian Steel Institute (IABr, 2010), a sustainability indicator related to the steel sector.…”