Planejamento de redes logísticas: um estudo de caso na indústria petroquímica brasileira

Abstract

RESUMO O planejamento de redes logísticas emerge como decisão estratégica a ser tomada na busca da manutenção da competitividade empresarial. O presente estudo desenvolveu um modelo de Programação Não Linear Inteira Mista contemplando os principais componentes de custo envolvidos no processo de planejamento de redes associados à realidade brasileira: transportes, estoques e tributos. O modelo foi testado na empresa Nova Braskem. Foram realizadas análises de sensibilidade em que se apreciaram os principais trade-offs relativos às premissas assumidas. Constatou-se que, no caso estudado, o modelo desenvolvido proporciona economia nos custos tributários e nos custos logísticos de transporte, e, consequentemente, nos custos totais. Mais precisamente, os resultados apontam que, apesar da importância dos custos de transporte ante os demais, o aspecto fiscal se apresentou como o principal potencial de retorno financeiro a ser perseguido, e, dessa maneira, foi possível demonstrar o valor associado à questão dentro da atmosfera empresarial brasileira. Para o design ótimo de uma rede, confirma-se, portanto, a tese de que não é plausível a dissociação entre logística e planejamento tributário. Ademais, dada a natureza do estudo de caso, é factível a consideração do planejamento de redes logísticas como um importante ferramental capaz de subsidiar a busca de sinergias em operações de fusões e aquisições de empresas. Há, por exemplo, diversos outros casos recentes no cenário empresarial brasileiro, como a fusão entre Sadia e Perdigão e entre outras empresas do agronegócio. Para dar continuidade aos estudos dos trade-offs entre logística e os aspectos tributários brasileiros, sugere-se a inclusão de novos tributos (PIS, Cofins etc.) e a concessão de benefícios fiscais na modelagem de redes logísticas futuras. Especificamente com relação ao estudo de caso, observa-se que a forma de agregação dos mercados consumidores deve ser aprimorada, uma vez que a disposição de clientes na indústria petroquímica é bastante pulverizada. A correlação entre as demandas igualmente poderia ser analisada em um estudo de caso futuro. Finalmente, a fim de examinar as conclusões encontradas, sugere-se a aplicação do modelo desenvolvido em outros estudos de caso.

Impact of the inclusion of variable CO2 cost in the distribution network design

“…In the cost-effective scenario, it was possible to reduce costs; however, there was an increase in CO 2 emissions, because in Brazil, ICMS makes the delivery route not the shortest -the transportation cost is increased, but the total logistic cost is compensated by the reduction of tax cost (Frias et al, 2013).…”

A avaliação do Transportation Management System nas operações logísticas de uma empresa de bebidas

“…Os custos de transportes podem representar 55,6% do custo logístico (FRIAS et al, 2013) e equivaler, no Brasil, a mais de 11,5% do PIB (PANORAMA ILOS, 2014, p.5). Além dos custos, perde-se, também, em agilidade e tempo, até mesmo com atividades logísticas rotineiras, então o uso de uma tecnologia de informação (TI) aumentará a integração e trará os resultados esperados proporcionados pela automação (LAEEQUDDIN et al, 2012).…”

Análise do impacto da inclusão da variável CO2 no projeto de rede de distribuição

“…No cenário custo eficiente foi possível reduzir os custos, porém, houve o aumento da emissão do CO2, pois, no Brasil, o ICMS faz com que a rota de entrega não seja a de menor distância -o custo de transporte é acrescido, mas o custo logístico total é compensado pela redução do custo tributário (FRIAS;FARIAS;WANKE, 2013).…”