Avaliação reológica de ligante modificado com Politereftalato de etileno (PET)

Abstract

RESUMO Durante anos, o desempenho do ligante asfáltico utilizado puro foi considerado satisfatório. Entretanto, com o aumento do tráfego e das variações climáticas, tornou-se necessário o uso de agentes modificadores para melhorar as propriedades das misturas asfálticas. Dentre os modificadores mais utilizados na pavimentação, destaca-se o uso de polímeros, que se dividem em duas categorias: plastômeros e elastômeros. O modificador utilizado nesse trabalho foi o Politereftalato de Etileno (PET) que é um polímero de cadeia longa, pertencente à família genérica poliésteres, e são formados a partir dos intermediários, ácido tereftálico (TPA) e do etilenoglicol (EG). O PET utilizado foi o de formato micronizado, pós-consumo, na faixa entre 0,6 e 0,074 mm. As caracterizações químicas e físicas do PET foram realizadas segundo a metodologia prevista na ASTM D1921-9601/2001. Os ensaios reológicos foram realizados com amostras puras do ligante e da mistura do ligante com PET, na proporção de 5% de PET em peso do ligante asfáltico 50/70. Analisou-se propriedades reológicas tais como o comportamento reológico dinâmico, a estabilidade de armazenamento de alta temperatura e propriedades de envelhecimento dos ligantes modificados. Demonstrou-se que o ligante modificado apresentou comportamento superior ao ligante convencional em todos os ensaios realizados.

Ligantes asfálticos modificados: Uma análise bibliográfica

“…Os autores observaram que os ligantes modificados por lignina se mostraram mais resistentes à variação de temperatura, à deformação permanente e ao envelhecimento. Silva et al (2018) analisaram as propriedades de ligantes asfálticos modificados por PET. No estudo dos autores, o procedimento de modificação do ligante convencional em um misturador de asfalto Modelo 722D, com rotações de 2.000 rpm, sob temperatura de 165°C e por um período de tempo de mistura de 2 horas.…”

“…Em termos volumétricos, estas proporções representam aproximadamente 10% de ligantes, 85% de agregados e 5% de vazios. Silva et al (2018) relatam que durante muitos anos, o desempenho do ligante asfáltico convencional foi considerado aceitável. Contudo, com o aumento do tráfego e das variações climáticas, tornou-se necessário o uso de materiais modificadores para melhorar as propriedades das misturas asfálticas.…”

Asphalt Incorporation with Ethylene Vinyl Acetate (EVA) Copolymer and Natural Rubber (NR) Thermoplastic Vulcanizates (TPVs): Effects of TPV Gel Content on Physical and Rheological Properties

“…Plastics are often released into the sea either intentionally or unintentionally, and accumulation of such waste is considered to be harmful or even toxic to marine lifeforms. Many solutions have been developed to solve this problem with the method of utilizing plastic waste being one such option, for example depolymerization [8], the recycling process [9,10], or the blending of plastic waste with asphalt to prepare polymer modified asphalt [11][12][13][14][15][16][17]. The addition of plastics can improve the asphalt properties such as penetration, rutting resistance or Superpave parameter, and thermal stability.…”