Complexidade do produto e volume de produção como determinantes da estratégia de desenvolvimento de fornecedores automotivos

Abstract

Resumo Este artigo apresenta as diferentes estratégias de desenvolvimento de pequenos e médios fornecedores de três grupos de grandes empresas automotivas localizados no Rio Grande do Sul. Conforme constatado, esses três grupos de IntroduçãoAs grandes montadoras da cadeia automotiva global iniciaram recentemente um processo de delegação produtiva junto a seus fornecedores de primeiro nível. Contudo, a prática da delegação produtiva não ficou restrita às montadoras, uma vez que os fornecedores de primeiro nível, bem como seus parceiros, também deslocaram parte de suas atividades produtivas para empresas atuantes nos níveis mais inferiores da referida cadeia, permitindo assim que muitas PMEs (pequenas e médias empresas) atuantes em outras cadeias produtivas se inserissem na referida rede de suprimentos.Uma vez que o desenvolvimento de pequenos e mé-dios fornecedores possui grandes benefícios, tanto para as grandes empresas como para as PMEs, cumpre aqui questionar os motivos da baixa inserção das pequenas e médias na cadeia de fornecimento automotivo.Objetivando entender melhor os diferentes elementos que influenciam as estratégias de desenvolvimento de novos fornecedores automotivos, esta investigação avaliou, por meio de um Estudo de Caso múltiplo do tipo exploratório e indutivo, a relação entre grandes e PMEs atuantes na cadeia automotiva do Rio Grande do Sul.Conforme contatado, a estratégia de desenvolvimento de fornecedores difere entre as grandes empresas do setor, sendo que a opção por uma dada estratégia é influenciada pelo par complexidade do produto final (em nível de nú-mero de itens que o compõem) e o volume de produção.Nas seções seguintes, são apresentados a fundamentação teórica do estudo, os procedimentos metodológicos observados, as informações auferidas e uma discussão acerca deles. Referencial teórico Tendências da cadeia automotivaOs novos relacionamentos de fornecimento e localização das atividades produtivas em curso na indústria automotiva global acabaram por influenciar uma desconcentração nas unidades de montagem, o que não necessariamente significa dizer que foram desconcentradas as operações de maior valor agregado. No caso específico do Brasil, os dados apontam que São Paulo ainda concentra 72% de todas as atividades de projeto desenvolvidas na cadeia automotiva nacional (Zilbovicius et al., 2002).

Procurement cost reduction for customized non-critical items in an automotive supply chain: An action research project

“…Of this total, about 40% include low cost customized items with rudimentary technical requirements (Pereira & Geiger, 2005). Olsen and Ellram (1997) classified this kind of item as non-critical (for instance: simple brackets, shafts, frameworks and others).…”

“…Olsen and Ellram (1997) classified this kind of item as non-critical (for instance: simple brackets, shafts, frameworks and others). Despite the fact that noncritical parts make up about 40% of the items in a vehicle, these items represent only about 8% of the cost of the aforementioned "average" vehicle (Pereira & Geiger, 2005).…”

Operations and Technology Strategy Trajectories followed by automotive engine manufacturers set up in Brazil

“…One of such changes has been the choice made by large automakers to focus on specialized issues regarding their products, prioritizing activities and competencies related to the creation of an "identity" for their products in the marketplace. As a consequence of such specialization, first-tier suppliers have become responsible for technological improvements in the various systems that make up the vehicles (Pereira & Geiger, 2005).…”

Projetos locais de desenvolvimento no contexto das cadeias de suprimentos de montadoras de motores veteranas e entrantes

“…lógico dos diferentes sistemas que irão compor o veículo (PEREIRA;GEIGER, 2005). Esses fornecedores, por sua vez, repassaram parte de suas atividades para os fornecedores atuantes em níveis inferiores da cadeia de suprimentos, os quais se especializaram na produção de parte desses sistemas.…”