Custo/benefício de aeronaves: uma abordagem pela Análise Envoltória de Dados

Abstract

ResumoO objetivo deste artigo é a aplicação da técnica de Pesquisa Operacional Análise Envoltória de Dados -DEA, por meio do índice composto das fronteiras clássica e invertida, para avaliar o custo/beneficio de aeronaves de transporte civil. Para tal, foram adotados como inputs: a) preço de mercado, e b) custos operacionais; e como outputs: a) peso de carga paga, b) velocidade de cruzeiro, e c) razão máxima de subida com um único motor. Para garantir a homogeneidade das DMUs, os aviões foram divididos segundo o sistema de propulsão e segundo as categorias: regional, narrow-body e wide-body. Foram também agrupados em diferentes alcances, para que se pudessem identificar os aviões com melhor custo/beneficio em cada um. Os resultados encontrados permitem afirmar que os aviões com o melhor custo/beneficio são os que já tiveram sua produção descontinuada, mas que ainda não estão muito defasados tecnologicamente. Palavras-chaveAeronaves de transporte civil. Análise custo/beneficio. Análise Envoltória de Dados -DEA. Fronteira invertida. IntroduçãoUma companhia aérea pode expandir sua frota de duas formas: por meio de aquisição direta ou pela prática de leasing, que é um contrato de locação. Tanto as empresas de leasing aeronáutico quanto às companhias aéreas com frota própria, precisam constantemente conhecer o custo/benefício dos aviões que vão adquirir, seja para alugá-los, seja para utilizá-los em suas operações. Do mesmo modo, é igualmente importante que as empresas fabricantes de aeronaves conheçam o custo/ benefício de seus modelos, visto que isso possibilita que elas se posicionem melhor no mercado, além de terem mais parâmetros para a tomada de decisão. Pode-se dizer, portanto, que é bastante conveniente que existam métodos simples, rápidos e eficazes para avaliar o custo/benefício de aeronaves.A tarefa de uma aeronave de transporte civil é levar uma carga, ou um grupo de passageiros, de um local para outro por meio de uma rota. Um comprador, de modo geral, adquire seus aviões para um tipo específico de rota, sendo que muitas vezes o avião mais adequado para uma pode não ser para outra. Vale ressaltar que o que caracteriza e diferencia uma rota é o seu alcance, que pode ser definido como a distância entre o local de decolagem e o local de pouso.O objetivo desta pesquisa foi a determinação da eficiência, calculada a partir da relação custo/ benefício, de um conjunto de aeronaves de transporte civil de passageiros e cargas, para diversos níveis de alcance. Espera-se que esse artigo possa auxiliar, em primeiro lugar, o processo de tomada de decisão de fabricantes de aeronaves, ajudando-os a decidir, por exemplo, sobre a descontinuação ou investimento em determinado modelo ou sobre a necessidade de inovação; espera-se também que o artigo possa servir como um guia para que possíveis compradores possam verificar quais são as aeronaves que lhes trarão, dadas as suas necessidades, o melhor custo/ benefício.

Cálculo de eficiência na alocação de mão de obra em estações ferroviárias da malha do Rio de Janeiro por meio da análise envoltória de dados (DEA)

“…Aplicações deste método podem ser encontrados em Maciel et al (2014), na qual é realizada uma análise no processo de licitatório de contratação de embarcações, e também em Reinas et al (2011), na qual são realizados cálculos para custo/benefıćio de aeronaves.…”

Eficiência na conversão de recursos produtivos em desenvolvimento sustentável: o caso do Brasil entre os brics

“…De um modo geral, a análise DEA pode apresentar empates entre as unidades eficientes, já que não considera fatores como: o equilíbrio entre as variáveis, as informações prévias sobre os pesos, a atribuição de pesos nulos, entre outros (REINAS et al, 2011). Partindo dessa compreensão, foi necessário desenvolver métodos para conseguir discriminar essas unidades.…”

Tools for cost management

“…There are a large number of studies dealing with cost analysis, and many of them emphasize the importance of cost management for organizations (Bottani et al, 2020;Hofmann;Bosshard, 2017;Reinas;Marianob;Rebelatto, 2011;Rubin, 2017;Saraiva Júnior;Mesquita Tabosa;Costa, 2011).…”