O mercado de animais de carga no centro-sul do Brasil imperial: novas evidências

Abstract

Utilizando a inexplorada herança documental de duas unidades fiscais da província de São Paulo, o registro de Rio Negro e a barreira de Itapetininga, este trabalho analisa a estrutura do sistema de comercialização de animais de carga - muares e cavalares - estabelecido entre as regiões sul e centro-sul do Brasil imperial. A análise cobre o período 1830-1869 e abrange diversos aspectos. Inicialmente, apresentamos as séries de volumes negociados compiladas, colocando-as em perspectiva com outras evidências estatísticas disponíveis. Passamos, então, a nos ocupar com a estrutura das tropas negociadas e com a distribuição de sua propriedade, atentando para a participação relativa de cada espécie de animal e para os níveis de concentração presentes no negócio. Finalmente, analisamos de forma sucinta os padrões de distribuição espacial das atividades relacionadas ao comércio de tropas, assim como as inter-relações entre os partícipes e as diversas possibilidades de inserção associadas a este complexo sistema de abastecimento.<br>Using the unexplored documental inheritage from two of São Paulo’s province tax outposts, Rio Negro and Itapetininga, this work analyses the structure of the commercializing system for cargo animals - mules and horses - established between imperial Brazil’s southern and south-central regions. The analysis covers the period from 1830 to 1869 and captures several aspects. Initially, we present the statistical series compiled with respect to negotiated volumes, putting them in perspective with other available statistical evidences. We then proceed by studying the negotiated herds’ structure and their property distribution, carefully examining the share of both animal species in the whole market and the concentration levels verified in the business. Finally, we briefly examine the patterns of spatial distribution for the business correlated activities, as well as the interrelations among participants and the different possible ways of integration in this complex system

Planalto Norte Catarinense: algumas considerações sobre aspectos históricos, características físico-naturais e extrativismo

“…Este cenário transformou-se drasticamente a partir do ano de 1728, quando ocorreu a abertura da Estrada de Tropas, caminho que interligava os estados do Rio Grande do Sul e São Paulo, o que propiciou o início do processo de povoamento da região. Cabe destacar que, em sua longa jornada, transportando produtos e animais (gados vacum, cavalar e muar) comercializados principalmente na feira de Sorocaba (São Paulo), os tropeiros necessitavam realizar paradas para descanso e alimentação (SUPRINYAK, 2008 Subsequentemente, sucessivas levas de imigrantes adentraram a região, e, a partir dos anos 1890, acentuou-se sobremaneira a chegada de imigrantes provenientes de diversos países europeus, destacando-se aqueles de nacionalidade alemã, polonesa e ucraniana.…”

Characterization, Insertion and Resistance of Mules and Donkeys

“…Nesse processo, as tropas migraram para o interior do país, expandindo a criação nas direções do Centro-Oeste e Norte.As tropas de muares eram criadas majoritariamente na região sul do Brasil, então, esses animais percorriam um caminho longo e muito difícil até chegarem aos locais de demanda, que eram principalmente as províncias de São Paulo e Minas Gerais. Com o intuito de facilitar a condução dos animais, foi criada uma rota chamada "Caminho das Tropas", que ligava as regiões sul e centro-sul do território brasileiro(SUPRINYAK, 2008).Na região sul do Brasil, nos atuais estados do Paraná e Santa Catarina, ocorreu uma mesclagem entre os cavalos vindos de São Paulo e cavalos descendentes de animais extraviados da viagem de Cabeça de Vaca. De maneira muito rápida a criação de cavalos no Rio Grande do Sul ganhou notoriedade e fez do estado um fornecedor de equídeos para as demais regiões do Brasil, destacando-se a importância do comércio de cavalos envolvendo vendedores e compradores de diversas regiões do território nacional nas feiras, merecendo destaque a tradicional feira de Sorocaba.…”

“…Fonte: Adaptado deVieira et al (2015) De acordo comSuprinyak (2008), a movimentação do Brasil do século 19 se deu em torno dos muares. Após a introdução desses animais na estrutura econômica brasileira durante o período colonial, os muares se tornaram o meio de transporte por excelência das regiões nãolitorâneas do Brasil imperial.…”