A Questão Da Mobilidade Urbana Nas Metrópoles Brasileiras

Abstract

RESUMO: O tempo de deslocamento de casa ao trabalho tem se elevado substancialmente nas regiões metropolitanas brasileiras durante a última década. Esse fenômeno tem implicações fortes sobre o bem-estar dos indivíduos, porém as consequências desse problema não se distribuem uniformemente entre a população. O presente trabalho visa contribuir para o debate sobre a questão da mobilidade urbana nas metrópoles brasileiras analisando a evolução do tempo de deslocamento entre 1992 e 2013 e suas diferenças de acordo com características do trabalhador, como sexo, cor e renda per capita, e do posto de trabalho. Verifica-se que o aumento do tempo médio de deslocamento ocorreu a partir de 2003, caracterizando uma questão particularmente importante para as metrópoles brasileiras no terceiro milênio. Os trabalhadores com maiores tempos médios de deslocamento residem nas regiões metropolitanas do Rio de Janeiro e de São Paulo. Entretanto, as maiores taxas de crescimento ocorreram nas metrópoles do Pará, Salvador e Recife, sugerindo a necessidade de melhor direcionamento e planejamento de políticas públicas na mobilidade urbana. Considerando as diferenças socioeconômicas, destaca-se que os mais pobres e os mais ricos (extremos da distribuição de renda) tendem a apresentar tempos de deslocamento menores do que os trabalhadores de famílias de renda média. Esse padrão se mantém ao longo do tempo, com aumento do tempo médio de deslocamento entre os mais pobres, mostrando uma face da desigualdade. Porém, o maior aumento ocorreu entre os mais ricos, colocando a questão da mobilidade urbana para além dos problemas de exclusão social.PalavRaS-chavE: mobilidade urbana; tempo de deslocamento; região metropolitana; mercado de trabalho.claSSIFIcaÇÃO JEl: J61; R41.

At the intersection of place, race, and health in Brazil: Residential segregation and cardio-metabolic risk factors in the Brazilian Longitudinal Study of Adult Health (ELSA-Brasil)

“…These include management of public transportation which has been used to systematically reduce the spatial mobility of the urban poor (Gomide, 2006;Pero and Stefanelli, 2015); high levels of hostility directed towards non-whites among the white upper classes (Figueiredo, 2004;Toste, 2014); and racial profiling practices among the police and private security services which transform middle and upper class areas into hostile territories for the poor and especially Blacks and Browns (Ramos and Musumeci, 2005). In summary, the combination of limited economic and social mobility coupled with discriminatory practices and policies has limited the residential environments of Blacks and Browns in Brazil resulting in poor health outcomes within this subset of the population.…”

Ativação Em Casa: Princípios De Ativação Comportamental Para Minimização Dos Efeitos Do Isolamento Social

“…Diante dessa nova contingência sinalizada pelas agências de controle como o Ministério da Saúde, as pessoas ficam então restritas aos repertórios que desenvolvem no contexto de suas casas. Considerando que o ritmo das pessoas no trabalho, especialmente em cidades de grande e médio porte, poderia levar com que elas dispendessem extenso tempo fora de casa (Pero & Stefanelli, 2015), o contato por mais tempo em casa pode ser marcado pela falta de repertório para lidar com esse contexto.…”

Desenvolvimento De Questionário De Avaliação Da Implantação Da Política Nacional De Mobilidade Urbana Nos Municípios Brasileiros / Development of an Evaluation Questionnaire for the Implementation of the National Urban Mobility Policy in Brazilian Municipalities

“…A mobilidade urbana surge como conceito de deslocamento de pessoas e bens dentro dos espaços das cidades, com ênfase no indivíduo em detrimento aos veículos e tornando o direito à cidade acessível a todos (Haddad & Vieira, 2015;M. H. Machado & Lima, 2015;Pero & Stefanelli, 2015;Vianna & Young, 2015;Wilheim, 2013).…”