Investimentos em infraestrutura de transportes e desigualdades regionais no Brasil: uma análise dos impactos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC)

Abstract

reSumO: O trabalho tem por objetivo analisar os efeitos dos investimentos em infraestrutura, em particular, de transportes, realizados no âmbito do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) sobre a dinâmica regional brasileira. As hipóteses investigadas no trabalho são: (i) os investimentos em infraestrutura contribuem para o crescimento econômico dos estados brasileiros; (ii) os investimentos em infraestrutura realizados no âmbito do PAC têm contribuído para aumentar as taxas de crescimento econômico dos estados brasileiros, (iii) bem como para alterar a dispersão das taxas de crescimento econômico entre os estados, em particular, a favor dos estados de menor produto. Para tanto, emprega-se a metodologia de dados em painel e bootstrapping para as estimativas e predições realizadas, respectivamente. Os resultados empíricos confirmaram apenas a primeira hipótese, mas não as demais, indicando que o PAC não tem contribuído significativamente para aumentar a taxa média de crescimento do produto per capita dos estados nem para reduzir as desigualdades regionais no país.

Efeitos dos investimentos em infraestrutura pública sobre a pobreza e pobreza extrema na América Latina

“…A CEPAL (2016) menciona que existem zonas montanhosas e de difícil acesso na América Latina, justificando a importância dos aeroportos. Nesse sentido, os investimentos em transportes são importantes para o crescimento econômico e redução das desigualdades regionais na ALC (Costa et al, 2016). Especificamente, a melhoria na infraestrutura de transporte permite mais acesso às diferentes regiões e mercados, o que reduz os custos de transporte internos, tanto para a indústria como para os indivíduos da região, o que impulsiona o desenvolvimento (Muñoz, 2016).…”

“…Estes resultados confirmam a persistência no tempo dos níveis de pobreza, o que indica que a pobreza passada afeta a pobreza presente. Os mesmos resultados foram obtidos por Aparicio et al (2011), Araújo et al (2014 e Costa et al (2016).…”

New Developmentalism, Public Policies, and Regional Inequalities in Brazil: The Advances and Limitations of Lula’s and Dilma’s Governments

“…The North and the Northeast received 26.7 percent of total investment in 2007-2010 and 32.2 percent in 2011-2014 (Macedo, Pires, and Sampaio, 2017), and therefore investment in infrastructure increased in those regions. However, Silva, Martins, and Neder (2016) show that, although historically infrastructure investments are highly correlated with the economic growth of states and regions, this had no significant impact on GDP dispersion among regions and states. Although relevant to sustain growth in national terms, especially in a context of international crisis, the program did not contribute significantly to reducing regional inequalities.…”

Produção da Indústria Ferroviária Brasileira: Investimentos Nacionais e Internacionais

“…Estudos recentes vêm mostrando maior preocupação em analisar os impactos dos investimentos público e privado na economia brasileira, na infraestrutura como um todo ou em seus setores específicos como o transporte, energia, telecomunicações e saneamento básico (SOTFFEL; RAMOS; BARRINHA, 2018; DA SILVA; MARTINS; NEDER, 2016;DE OLIVEIRA, 2016;MONTES;REIS, 2011). Este trabalho se propõe a avançar essas pesquisas no sentido de aprofundar as análises no setor de transporte e mais especificamente no modal ferroviário, em compreender o impacto dos investimentos na produção e prestação de serviços do setor ferroviário.…”