In the article, using the functional resonance analysis method, the process of traffic safety control of vehicles that carry out cargo delivery and transportation of passengers, when their technical condition changes during operation, is simulated. On the basis of statistical data, the reasons of the change of the technical condition of the chassis of the vehicles and their influence on its operational properties were analysed. Resilience Decision Support (Resilience DS) software is used to solve this problem. Such a tool made it possible to simulate the sociotechnical system "Person-Car-Organization of maintenance and repair system" and to form the formal models for constant evaluation of the effective functioning of the system of maintenance of vehicles and conditions of increasing their operation. To develop a maintenance model using a functional resonance analysis method, data was collected at a proprietary vehicle maintenance station. The model consists of a set of functions that determine the actions executed during maintenance of vehicles. The use of function-oriented technologies in a vehicle maintenance system allows simulation and maximizing overall operational parameters of vehicle due to local increase in technical capabilities and properties of individual elements, surfaces and/or zones of a part, depending on the functional features of operation.
Each system (motor transport system) interacts with the environment in which it operates, receiving control actions from the control subject. This is the system «Human-Motor Transport System-Operating Environment-Operational Efficiency». The structural-functional scheme of link in the system «Human-Motor Transport System-Operating Environment-Operational Efficiency» has been created. It allows you to meet the modern requirements of Regulation (EU) 2019/631 on ensuring environmental friendliness of transport. The factors influencing the system are analyzed: characteristics and systems of the car, climatic and road conditions, driving style, car maintenance. Ways of increasing an efficiency of vehicle operation based on the identification of internal factors (resource), the condition of the technical maintenance system at the enterprise and the direction of the implementation of modern new technologies in the service sector are considered. The components of the quality of the system «Human-Motor Transport System-Operating Environment-Operational Efficiency» are presented, which depend on the organization and functioning of the system. These are the components of stability, controllability of the system, the ability of the system to solve problems and change the structure or parameters. Depending on the study of the system during the problem analysis, you can establish the level of its quality. In the study of system processes, factors are reflected in the form of external and internal variables. The problem is determined, which changes the functioning of the system, and is evaluated using diagnostics during the maintenance process. The factors characterizing the properties of the system «Human-Motor Transport System-Operating Environment-Operational Efficiency» are considered. The «objectives tree» is presented, which allows for efficient implementation of the functioning of the motor transport system. The effectiveness of a managerial decision in organizing a system is determined by a set of particular criteria, and therefore it is necessary to choose managerial decisions so that each of the particular criteria provides greater importance. Keywords: vehicle, motor transport system, technical operation, maintenance system
Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, м. Сєвєродонецьк 3 Військова академія, м. Одеса 4 Вінницький національний технічний університет Мета роботи-запропонувати основні характеристики прогресивних технологій нового покоління в системі технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів та узагальнити опис контрольованих процесів, що протікають в системах автотранспортних засобів. Застосування структурного синтезу, дозволило запропонувати основні характеристики прогресивних технологій нового покоління в системі технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів. Технології нового покоління характеризуються оптимальними характеристиками, що обумовлені основними признаками (або властивостями), особливостями автомобіля і забезпеченням системи обслуговування. Для створення прогресивних технологій нового покоління необхідне нетрадиційне забезпечення (висококваліфікований рівень кадрів, прогресивний рівень технічної системи, технологічний рівень середовища) та використання комплексних систем діагностики, контролю та управління обладнанням для технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Комплексний підхід дозволяє використовувати нетрадиційні техніко-економічні показники (загальна вартість витрат на всі об'єкти рівнів ієрархії макросистеми, вартість життєвого циклу агрегатів, вузлів, вартість витрат матеріальних, енергетичних й інформаційних заходів). Зміна технічного стану і контроль працездатності автотранспортних засобів можна представити у вигляді системи, на вході якої діють векторні функції: умови експлуатації, управління системою технічного обслуговування і ремонту, внутрішні зв'язки системи управління. В результаті моделювання зміни технічного стану отримано функцію стану, що дає узагальнений опис контрольованих процесів в системах автотранспортних засобів. Функція стану агрегатів автотранспортних засобів може включати детерміновані (чіткі й однозначні) та випадкові компоненти. Ключеві слова: автотранспортний засіб, система технічного обслуговування і ремонту, технологія, технічний стан. Вступ Зміна технічного стану об'єкта визначається значеннями діагностичних (контрольованих) параметрів. Вибір найбільш інформативних параметрів об'єкта діагностування може починатися тільки після дослідження явищ, що протікають в об'єкті, і наявності хоча б наближеного опису контрольованих процесів. Контроль об'єкта як динамічної системи зазвичай розглядають як реакцію на ті вхідні змінні, які збурюють та управляють [1, 2]. У такій схемі, заснованій на принципі «вхід-вихід», контроль і оптимізація роботи об'єкта здійснюється на основі зв'язків між вхідними змінними, за які використовуються всі зовнішні, що збурюють (умови експлуатації), та управляючі (з боку оператора і керуючих пристроїв) і вихідні змінні. Метою роботи є запропонувати основні характеристики прогресивних технологій нового покоління в системі технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів та узагальнити опис контрольованих процесів, що протікають в системах автотранспортних засобів.
When using the latest technologies in the technical service of the vehicle, it necessary to comprehensively understand all aspects of vehicle maintenance and the introduction of modern technologies. The proposed hierarchical structure of the macrosystem can show all spheres: the geosphere, the atmosphere, the technosphere, economic sphere, and etc. The hierarchical structure of the technical operation of vehicles, which contains set of technological processes of maintenance and set of technical systems of a vehicle. Each new technology is divided into the following systems: a technological process and a technical system. Presents features of the synthesis of elements of technology, which is implemented on the basis of a recurrent sequence of vehicle technical service (seven stages of synthesis) and maintaining vehicle reliability by creating a system of a given level of complexity. The technology is structured on the basis of two systems (such as "technological process" and "technical system"); this scheme is implemented in two main directions. Between the stages and directions of this scheme, communications are implemented on the basis of a recurrent sequence of vehicle technical service. This allows consistently, taking into account the previous stage, as well as the possibility of returning and refining the results of maintaining the reliability of the vehicle to create systems of a given level of complexity. Systems of the type "process" and the technological system of the type "object" are in turn also structured into systems, subsystems of several levels and elements. All these objects and the level of the macrosystem are always in close connection with each other. On the basis of this modeling, technologies should be conducted taking into account the balance of material, energy, information flows.
The article considers one of the topical directions of increasing fuel economy and reducing the toxicity of exhaust gases, namely, cylinder disconnection of internal combustion engines (ICE) in idling and partial loads. Current internal combustion engines with cylinder disconnection have enough technical solutions to ensure high fuel economy and ecological indicators of the engine working process. Accordingly, such engines require solution of the following tasks: improvement of mass-size indicators, cost reduction and design improvement, increase of reliability, etc. One of the main tasks of transport vehicles is also reducing the level of engine vibrations. This task is especially relevant for internal combustion engines with disconnected cylinders. When cylinders are disconnected, the unevenness of total torque increases from working processes in active cylinders and, as a result, the unevenness of the engine stroke, which affects the dynamic characteristics of the vehicle as a whole. To solve this problem, the general provisions of torsional momentum unevenness of internal combustion engines were considered. Total torsional torque of different engines was processed and data on the unevenness of torsional torque was obtained. The method of investigating the influence of cylinder switching, particularly the number of active cylinders on the unevenness of total torque is developed. The notion of torsional torque change degree with cylinder disconnection is introduced and the equation for its determination depending on the number of active cylinders is proposed. The notion of torsional torque coefficient change at disconnection of cylinders is also introduced. The application of the calculation of a four-cylinder inline engine for the possibility to compare changes in the torsional momentum unevenness when the cylinders are disconnected in the given engine was made. As a result of the calculations it was found that the torque unevenness coefficient at operation of the engine with 3, 2 and 1 cylinders in the average increases in 1,5; 2 and 3 times. The results of calculations were analyzed and histograms for all possible values of the number of active cylinders have been provided.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.