The aim of the research is for a reasonable choice of wear coefficients for severe and mild phases in Archard's abrasive wear theory and friction coefficients for wheel flange and tread that correspond to conditions of Russian track for wheel profile wear modelling using dynamic models of wagons. This paper considers the gondola wagon on bogies model 18-9855 that are of the three-piece Barber S-2-R design. The wagon running test results on Experimental Loop Track in Scherbinka, the results of hardness measurements of wheel flange/tread and of wheel profile wear modelling are presented in this paper. In conclusion, a comparison of wheels wear of two freight wagons' bogies (with friction and elastic-friction links of wheel sets with side frames) on the basis of specified wear model was carried out.
Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту, 2013, вип. 2 (44) РУХОМИЙ СКЛАД ЗАЛІЗНИЦЬ І ТЯГА ПОЇЗДІВ ___________________________________________ 1* Каф. «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГБОУ ВПО «ПГУПС», д. 9, Московский проспект, г. Санкт-Петербург, Россия, 190031, тел. +7 (812) 335 69 07, эл. почта av-saidova@yandex.ru 2 Каф. «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВПО «ПГУПС», д. 9, Московский проспект, г. Санкт-Петербург, Россия, 190031, тел. +7 (812) 335 69 07, эл. почта a-orlova@yandex.ru РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ВАГОНА НА ТЕЛЕЖКАХ 18-9810 И 18-9855 ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗНОСОВ КОЛЕС Цель. Уточнение параметров износа колес при их моделировании является актуальной задачей в связи с отсутствием соответствующих данных для грузовых вагонов в условиях их эксплуатации на российских железных дорогах. Необходимо создание математических моделей движения вагонов на двухосных трехэлементных тележках 18-9810 и 18-9855 с максимальными осевыми нагрузками 23,5 тс и 25 тс, соответственно, а также выбор факторов, варьированием которых можно идентифицировать параметры модели износа колес. Методика. Решение поставленной задачи осуществляется методом математического моделирования в программном комплексе «MEDYNA». Вычисление износа в модели основывается на теории абразивного износа (теория Арчарда). Результаты. Уточнение модели износа профилей колес может производиться путем варьирования коэффициента трения между колесом и рельсом для различных зон профиля колеса -гребня и поверхности катания, коэффициента износа в модели Арчарда для сильной и слабой стадии и точки перехода между ними. Научная новизна. Разработаны математические модели движения универсального полувагона на тележках 18-9810 и 18-9855. Установлено, что величина неровностей рельсовых нитей оказывает незначительное влияние на износ колес при движении вагонов по круговому пути постоянного радиуса. Практическая значимость. Разработанные модели движения полувагона на тележках 18-9810 и 18-9855 могут быть использованы при прогнозировании износов колес, определении показателей ходовых качеств движения, взаимодействия вагонов и путей различного типа, конструкций, состояний и т.п. Результаты исследования влияния некоторых факторов на износ колес грузовых вагонов могут быть использованы лицами, заинтересованными в изучении данного вопроса. Ключевые слова: тележка; износ колес; моделирование износа; модель изнашивания; коэффициент трения; коэффициент износа Введение ISSN 2307-3489 (Print), ІSSN 2307-6666 (Online) Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту, 2013, вип. 2 (44) РУХОМИЙ СКЛАД ЗАЛІЗНИЦЬ І ТЯГА ПОЇЗДІВ ___________________________________________ © А. В. Саидова, А. М. Орлова, 2013 ISSN 2307-3489 (Print), ІSSN 2307-6666 (Online) Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту, 2013, вип. 2 (44) РУХОМИЙ СКЛАД ЗАЛІЗНИЦЬ І ТЯГА ПОЇЗДІВ ___________________________________________ ©...
Purpose: To analyze and compare the requirements of State Standards of Russia, countries of Europe and North America to assessment of dynamic qualities of freight cars, their impact on railway track. Methods: Review and analysis of requirements of various countries to conditions to pursue testing of freight cars on dynamic qualities and their impact on a track, requirements to indicator permissible values made it possible to form the most representative calculated cases for simulation of railway crew motion along various construction tracks (straight, curve sections) and to pursue the study of freight car dynamics with the help of computer simulation modelling in program complex "Universal Mechanism". Results: The comparison of various country’s requirements to the assessment of freight car dynamic behavior is made. Using computer simulation methods, oscillograms of various indicators (forces, accelerations, coefficients) for universal gondola car, installed on bogies of 18-100 model, at its motion along various construction tracks were obtained. The advantages and flaws of used approaches to assess dynamic qualities, indicators of crew impact on various country’s track are shown. Practical significance: The work obtained results can be used to improve the system of railway crew dynamic behavior assessment and its impact on a track with the purpose to improve the safety of freight car motion in Russia.
Objective: To assess the effect of the dimensions and tolerances of three-piece bogies of freight cars with a maximum static axle load of 23,5 tf when they are released from scheduled repair on the wheel flange wear in operation. Methods: For this purpose, drawing on a review and analysis of the literature in the field of wheel-rail system wear and the current requirements of guidelines for the repair of freight cars and their parts, design cases were formed to simulate a railway crew movement along a track of various designs with operating speeds, and the processes of wheel flange wear were studied using simulation computer modeling in the environment of the “Universal Mechanism” software package. Results: The parameters of freight car bogies which have the greatest impact on wheel wear have been determined. The quantitative values of the indicators of wheel wear for various cases of crew movement have been determined. The ways of reducing the wear of car wheels in operation by changing the dimensions and tolerances of bogies when they are released from scheduled types of repair are shown. Practical importance: The obtained results of the work commissioned by JSC “First Freight Company”are currently used to formulate requirements for the dimensions and tolerances of bogies when they are released from repair in order to establish the optimal parameters that would help to reduce the wheel flange wear in operation. In addition, they can be used in the developing new designs of freight car bogies.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.