A simulation based on VISSIM and its external driver model dynamic link library (DLL) was used to investigate the efficiency and safety of a two-way left-turn lane (TWLTL) on roads with staggered intersections (SIs). The impacts of traffic volume, ratio of left-turn vehicles, and stagger distance on SIs and conventional cross intersection (CI) were simulated with the following results: (1) SIs with stagger distance shorter than 200 m show few advantages in terms of average delay over a CI irrespective of traffic volume and left-turn ratio; (2) In contrast, SIs with stagger distance longer than 200 m show advantages that, however, disappear with an increase in traffic volume and left-turn ratio; and (3) SIs show a significantly higher number of traffic conflicts than CIs, indicating that they have more serious safety problems. These results should help traffic researchers and practitioners decide whether it is feasible to establish SIs on existing roadways with TWLTLs and the appropriate stagger distance for SIs, as well as whether it is appropriate to change a road that has dense SIs into a TWLTL cross section.Résumé : Une simulation a été réalisée à partir du logiciel VISSIM et de sa bibliothèque de liens dynamiques (dynamic link library ou DLL) associée au modèle de conducteur externe pour étudier l'efficacité et la sécurité des tourne-à -gauche à double sens (TGDS) sur les routes comportant des intersections décalées (ID). Les répercussions de ces aménagements sur le volume du trafic, la proportion de véhicules tournant à gauche et la distance de décalage aux ID et aux carrefours conventionnels (CC) ont été simulées et ont donné les résultats suivants : (1) Les ID avec distance de décalage inférieure à 200 m présentent peu d'avantages en termes de temps moyen d'attente par rapport aux CC, quel que soit le volume du trafic et la proportion de véhicules tournant à gauche; (2) À l'inverse, les ID avec distance de décalage supérieure à 200 m présentent des avantages qui disparaissent néanmoins lorsque le volume du trafic et la proportion de véhicules tournant à gauche augmentent. (3) Il y a beaucoup plus de conflits de circulation aux ID qu'aux CC, ce qui signifie que les ID posent des problèmes de sécurité plus graves. Ces résultats devraient aider les chercheurs en circulation et les professionnels de ce domaine à déterminer si l'aménagement d'ID sur des routes existantes comportant des TGDS, avec la distance de décalage appropriée, est réalisable et s'il est pertinent de transformer une route comportant des ID à forte densité de circulation en un carrefour équipé de TGDS. [Traduit par le Rédaction]Mots-clés : tourne-à -gauche à double sens, intersection décalée, efficacité, sécurité.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.