Este artigo aborda a definição e a execução de um processo de diagnóstico técnico operacional dos Postos de Pesagem Veicular (PPVs) no Brasil. O método de diagnóstico foi elaborado com o objetivo de prover diretrizes para a adaptação dos PPVs ao modelo de operação com agente remoto, no qual o agente de trânsito exerce suas funções em uma localidade remota às áreas de pesagem. Ainda, o diagnóstico visa analisar viabilidade da implantação de sistemas de pesagem em movimento em alta velocidade, do inglês High-Speed Weigh-in-Motion (HS-WIM), para pesagem seletiva de potenciais infratores nesses postos. Nesse contexto, o processo de diagnóstico culminou no levantamento in loco de 29 PPVs na malha rodoviária sob administração da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em que foram observados principais elementos que incidem sobre a operação de PPV com agente remoto e sobre a viabilidade técnica da implantação dos sistemas HS-WIM. O diagnóstico técnico-operacional constitui a primeira etapa do processo de adaptação dos PPVs para a operação com agente remoto e é utilizado como a principal referência para a elaboração de projetos executivos e funcionais que visem à implementação desse modelo de operação.
O presente trabalho tem como objetivo central explorar o potencial da operação de sistemas de pesagem em movimento em alta velocidade, do inglês High-Speed Weigh-in-Motion (HS-WIM), para fins de aprimoramento do controle da prática do excesso de peso em veículos rodoviários. Para isso, realizou-se processamento de doze meses de coleta de dados ininterrupta de um sistema HS-WIM, instalado no Km 416 da rodovia BR-101 Sul, próximo ao município de Araranguá/SC. No local onde foi realizada a coleta de dados utilizada no estudo, foram registrados 814.448 veículos pesados, dos quais 131.299 (16,12%) apresentaram excesso de peso acima das tolerâncias admissíveis. Para processamento dos dados coletados, desenvolveu-se um método para extração de conhecimentos de bases de dados HS-WIM, que visa caracterizar a prática do excesso de peso de forma visual e intuitiva. Como conclusão, o trabalho demonstra que a operação de sistemas HS-WIM é capaz de produzir informações de grande relevância para o aprimoramento das soluções atualmente existentes para controle do excesso de peso de veículos.
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