The paper presents design solutions for reduction of gasdynamic noise from the passenger car exhaust system end pipe mouth. Data on overall levels and waterfalls of noise pressure obtained by experiment are provided. The best exhaust system design has been defined based on the results of the general levels analysis.
In this paper, there are issues related to the choice of elemental modelling of thin-walled beams with various types of fillers for quasi-static bending loading, which causes washing of beams and filler, as applied to the optimal design. The objects of research are thin-walled beams made of aluminium AMG6 contains fillers made of aluminium foam, epoxy resin and composite (consisting of Poraver balls and epoxy resin). One of the best fillers for solving the problems of crashworthiness is requiring expensive technological equipment for filling. Epoxy resin is a fragile material, but inexpensive, affordable and technologically “convenient”. In addition to the influence of the filler on the mechanical properties of beams, the effects of the constrained behaviour of the material of the filler under the bending loading of beams are investigated with Zwick Z100 (for hollow thin-walled beams made of aluminium and the same beams with fillers).The paper presents the results of numerical calculations and the results of the experiment (the error of calculations does not exceed 8%).The most rational is the ratio between the indicators of energy intensity - the mass is aluminium-foam (with an increase in the mass of the sample by 2,1 times the mechanical properties reach 10 of times). The remaining fillers give significantly worse results for the same parameters. To assess the effectiveness of the use and creation materials for the refinement of the cabins and car bodies according to the crashworthiness.
В настоящее время проблема пассивной безопасности транспортных средств относится к наиболее сложным и трудоёмким задачам. Эти задачи все интенсивнее решают на стадии проектирования, на базе метода конечных элементов (МКЭ), стремясь повысить качество и эффективность проектирования. При этом приходится вносить многочисленные изменения в конструкцию и рассчитывать множество вариантов. В свою очередь такие задачи являются супер-нелинейными, поэтому даже на современных компьютерах длятся часы. Отсюда актуальным является разработка рациональных конечно-элементных моделей (КЭМ) кабины грузовых автомобилей, обеспечивающих получение заданной точности результатов при минимальных затратах времени на подготовку и решение задачи МКЭ. Целью данной статьи является разработка рациональных конечно-элементных моделей кабины грузовых автомобилей для исследований пассивной безопасности, их оценка с позиций погрешностей результатов и трудозатрат на разработку и решение, а также анализ влияния конструктивных факторов на результаты решения (двери, панели обшивки и др.). Анализ результат расчётов МКЭ дают исчерпывающую информацию о процессе аварийного нагружения, необходимого для проведения оценки пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей, а именно: о характере деформирования, о зонах пластических деформаций, о характере изменения скорости и перемещения ударного элемента и
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.