RESUMOA utilização de nanotecnologia em pavimentos asfálticos é uma revolução, pois esta permite construir pavimentos mais resistentes à deformação, à trinca por fadiga, à trinca por temperatura e à ação da água.Nesse contexto uma alternativa é o uso da nanoargila. Sua incorporação ao cimento asfáltico de petróleo (CAP) proporciona melhoria nas propriedades físicas e reológicas e nas propriedades mecânicas das misturas asfál-ticas. Para o desenvolvimento deste trabalho utilizou-se o método da dosagem SUPERPAVE para a análise do comportamento das misturas asfálticas utilizando o CAP 50/70 modificado com as seguintes adições: Argila Montmorilonita organofílica (OMMT) e a Argila Montmorilonita pura (MMT). Foram analisados os efeitos dos modificadores por meio de ensaios mecânicos de Resistência à Tração por Compressão Diametral e Módulo de Resiliência, sendo todas as amostras submetidas ao processo de compactação por amassamento. Os resultados indicaram que as adições das argilas OMMT e MMT as misturas asfálticas promoveram aumento no valor do Módulo de Resiliência e da Resistência à Tração quando comparados ao ligante asfáltico sem modificador.Palavras-chave: nanotecnologia, pavimentos asfálticos, propriedades mecânicas, resistência à tração, módu-lo de resiliência. ABSTRACTThe use of nanotechnology in asphalt pavements is a revolution. Its use provides the raising of durability and resistance to cracks developing on the pavement. In this context as an alternative is the use of nanoclay. The incorporation of nanoclay in petroleum asphalt cement (PAC) provides improvement in the physical, rheological and mechanical properties of asphalt mixtures. In this study, it was used the SUPERPAVE method for analyzing the behavior of asphalt mixtures which takes the PAC 50/70 modified with the following additions: organophilic modified Montmorillonite(OMMT) and the pure Montmorillonite clay (MMT). In the tests of Tensile Strength and Resilient Modulus, the results indicated that the additions of OMMT and MMT clays caused an increase in the values, when it is compared to unmodified asphalt binder
RESUMOO desenvolvimento sustentável faz com que pesquisadores e órgãos de infraestrutura rodoviários busquem alternativas que tragam benefícios, não só no âmbito ambiental, como social e econômico. A utilização do material resultante da fresagem de revestimento de pavimentos deteriorados, que é incorporado às novas misturas em substituição aos agregados novos, contribui para a reciclagem do pavimento. Essa alternativa minimiza a exploração de recursos naturais não renováveis, fornece uma destinação adequada aos resíduos, além de promover economia na recuperação e manutenção da malha rodoviária. Este trabalho teve por objetivo estudar o comportamento mecânico de misturas asfálticas recicladas contendo material fresado em diferentes proporções: 5%, 10%, 15%, 20%, 25% e 30%. Para atingir o objetivo foram realizados ensaios de resistência à tração e módulo de resiliência, compactados por impacto (Marshall) e por amassamento (giros). Os resultados permitem concluir que, das misturas asfálticas recicladas estudadas, as mais adequadas para serem usadas em pavimentos flexíveis são as que têm em sua composição 10%, 15% e 20% de material fresado. Verificou-se, também, a influência dos métodos de compactação no comportamento mecânico das misturas asfálticas recicladas, uma vez que a compactação por giros diminuiu substancialmente o volume de vazios das misturas. Palavras-chaves: Material fresado, Marshall, Superpave, Resistência à tração, Módulo de Resiliência. ABSTRACTThe necessity of a sustainable development makes researchers and road agencies search for alternatives that bring benefits not only on the environmental sector but also to the social and economic as well. The utilization of the resultant material from the cutted deteriorated pavement overlay incorporated to the new mixtures instead of the new compounds contributes to the asphalt recycling process. This solution minimizes the misuse of non renewable natural resources, gives a proper destination to the residues, besides achieving expenses deduction on the recovery and maintenance of the road network. The goal of this paper is to study the mechanical behavior of the recycled asphaltic mixtures containing cutted material in different proportions: 5%, 10%, 15%, 20%, 25% and 30%. To achieve the purpose, trials of tensile strength and resilient modulus, compacted by impact (Marshall) and by compression (gyrations) were performed. The results reveal that from the studied recycled asphaltic mixtures, the most suitable to be used on flexible pavement are the ones with 10%, 15% and 20% of cutted material. It was also noticed the influence of the compaction methods in the mechanical behavior of the recycled asphaltic mixtures, once that gyrations compaction highly decreased the amount of vacant mixtures.
As classificações geotécnicas possuem a finalidade de agrupar os solos por seus diferentes tipos, mediante seu comportamento para obras de engenharia. A metodologia MCT (Miniatura Compactada Tropical) foi criada por Nogami e Villibor (1981) para atribuir nomenclaturas de grupo apropriadas aos solos brasileiros e auxiliar nas obras rodoviárias. Este trabalho teve como objetivo principal desenvolver uma ferramenta computacional que permitisse obter a classificação de solos, utilizando a metodologia MCT, através de dados de entrada dos ensaios Mini-MCV e Perda de Massa por Imersão. A metodologia aplicada consistiu no desenvolvimento do sistema, empregando as tecnologias HTML, CSS, Javascript e a linguagem de programação de servidor PHP. Obteve-se, como resultado, uma aplicação web desenvolvida baseada no modelo cliente-servidor. Esse sistema gera uma tabela com um resumo dos parâmetros obtidos e uma página contendo os coeficientes e índices de classificação calculados, além da classificação final da amostra. Para validação da aplicação, foram utilizados os dados de amostras de solos ensaiadas por Venturini (2015) e os resultados gerados foram confrontados com a referência utilizada e de forma analítica. Através desses resultados, foi possível afirmar que a classificação de amostras de solo pela sistemática MCT por meio de um software foi alcançada e a aplicação desenvolvida é capaz de fornecer auxílio técnico necessário para profissionais de engenharia e correlatos, assim como, motivar maior empregabilidade da metodologia MCT.
Os solos argilosos são frequentemente usados em aplicações de Engenharia Geotécnica. Esse fato torna relevante a ampliação do conhecimento sobre os fatores que influenciam em seus parâmetros de engenharia. Nesse sentido, o presente estudo visou avaliar a influência do percentual de grãos finos sobre os parâmetros de consistência, consolidação e permeabilidade de amostras de solo compactadas. Foram analisadas as misturas com 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75 e 80%, em massa de finos. Os resultados apontaram para a influência direta dos grãos finos sobre os parâmetros analisados. Houve um aumento progressivo nos limites de Atterberg em relação ao aumento dos finos, com variação discreta do limite de plasticidade. O índice de vazios e o coeficiente de permeabilidade decaíram com o incremento de finos, apresentando uma taxa de variação decrescente ao longo da consolidação. Os Coeficientes de Consolidação foram obtidos através de duas metodologias distintas, pelo método de Taylor e pela correlação matemática de Terzaghi, que apontaram para o decréscimo sucessivo desse parâmetro ao longo do aumento finos na mistura. Contudo, o método de Taylor rendeu um conjunto de valores com os menores coeficientes de correlação, apresentando maiores desvios. Palavras-chave: Consolidação, Solo fino, Consistência, Compressibilidade, Permeabilidade.
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