A total of 10 anthropometric measures were taken from a sample of 21 male tram drivers of ZET Zagreb, from a sample of 39 male students of the University of Zagreb, as well as from a sample of 48 female students of the University of Zagreb, out of which the mean arithmetic values of body segment ratios were determined. According to the scientific findings that body height decreases with age, male tram drivers were divided by age into three groups. Some of the calculated mean arithmetic values of body segment ratios h i /h for individual anthropometric measures h i in relation to the body height h have been compared with theoretical values of body ratios calculated by harmonic analysis by Zerderbauer and Muftić and the golden section, and it is obvious that there are no big differences in values. Body ratios h mdr /h and h ndr /h can be used for simplified calculation of anthropometric measures h mdr and h ndr only by knowing the value of body height h, during the control panel design in tram cab or train cab, because body ratios h mdr /h and h ndr /h do not depend on gender, age and occupation for adult respondents from Croatia.
SAŽETAK: Korištenjem samo klasičnih metoda zasnovanih na izračunu objektivnog statističkog rizika nakon ekspertiza prometnih nesreća vrlo je teško pouzdano izdvojiti one za koje je mogući uzrok umor vozača cestovnih vozila. IRAP metodologija može bitno pomoći u boljem izdvajanju prometnih nesreća za koje je vjerojatni uzrok umor vozača, jer se iRAP metodologijom može brzo i objektivno procijeniti statička sigurnost prometne infrastrukture, a onda i isključiti kao mogući uzrok. Prema dinamičkom otvorenom Fullerovom TCI modelu „zahtjev zadaće-sposobnost vozača“, vozači dominantno određuju željenu razinu težine zadaće tijekom vožnje odabirom brzine, što u slučaju odabira nedopuštene brzine ili brzine neprilagođene uvjetima na cesti između ostaloga može ovisiti i o tome je li vozač umoran ili ne. Na primjeru šest prometnih nesreća na autocestama u Republici Hrvatskoj, izdvojenih statističkom obradom prema karakterističnim kriterijima iz recentne znanstvene literature, pokazat će se kako se primjenom iRAP metodologije odrednice prometne infrastrukture iz skupine čimbenika „prometni okoliš“ mogu potpuno isključiti kao uzrok prometne nesreće. Što točnije izdvajanje prometnih nesreća cestovnih vozila za koje je mogući uzrok umor pomoći će kolegama istraživačima iz ostalih znanstvenih područja istražiti karakteristične čimbenike prometnih nesreća povezanih s umorom, a zbog predlaganja mjera za smanjivanje utjecaja umora na izvedbu vozača.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.