Avaliação de níveis de gesso para correção de sodicidade de solos 1 RESUMOUm experimento em colunas de solo foi conduzido no Laboratório de Mecânica do Solo e Aproveitamento de Resíduos da Universidade Federal Rural de Pernambuco, com o objetivo de se avaliar os efeitos dos níveis da necessidade de gesso determinada conforme método de Schoonover M-1. O delineamento utilizado foi de blocos ao acaso em esquema fatorial do tipo 2 x 6 com 3 repetições. Os tratamentos consistiram de duas amostras de solos salino-sódicos (S1 e S2) e seis níveis da necessidade de gesso (25, 50, 75, 100, 125 e 150%). Após aplicação dos níveis de gesso e da lixiviação dos sais, ocorreu aumento da permeabilidade, redução da condutividade elétrica e, com a aplicação dos níveis 100, 125 e 150% da necessidade de gesso, houve correção da sodicidade dos solos.Palavras-chave: salino-sódico, necessidade de gesso, Schoonover M-1 Evaluation of gypsum levels for correction of soil sodicity ABSTRACT An experiment in soil columns was carried out at the Laboratory of Soil Mechanics and Use of Residues of the Federal Rural University of Pernambuco, with the objective to evaluate the effect of different levels of gypsum requirement according to method of Schoonover M-1. The experiment was planned in random blocks in a 2 x 6 factorial with 3 replications. The treatments consisted of two samples of saline-sodic soils (S1 and S2) and six levels of the gypsum requirement (25, 50, 75, 100, 125 and 150%). After application of the gypsum levels and leaching an increase in the permeability and reduction of electrical conductivity were observed and with the application of gypsum levels equivalent to 100, 125 and 150% of requirement, the correction of the sodicity of soil was observed.
O sistema ferroviário da região do Recife possui capacidade para transportar aproximadamente 400 mil passageiros diariamente. Falhas diminuem drasticamente sua capacidade de transporte. Um exemplo de falha que ocorre frequentemente é a denominada falha de falsa ocupação. Falhas de falsa ocupação ocorrem quando o mecanismo de detecção de trens de parte do percurso apresenta defeito, obrigando o maquinista a assumir o controle manual, aumentando os riscos de acidentes. Uma das soluções é aumentar a capilaridade do sistema ferroviário a partir da adição de rotas alternativas. Nesse contexto, este trabalho propõe um conjunto de modelos para avaliação de desempenho e disponibilidade de sistemas ferroviários. Um estudo de caso utilizando o sistema ferroviário de Recife foi utilizado para mostrar a aplicabilidade dos modelos propostos, onde foi possível aumentar a disponibilidade do sistema em praticamente 50% com a adição de rotas alternativas, melhorando também as métricas de desempenho.
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