A manutenção de máquinas agrícolas é essencial para que estas permaneçam em condições de usar todo o seu potencial nas operações que as mesmas forem submetidas. Pode ser considerado um conjunto de procedimentos que visa manter o equipamento nas melhores condições de funcionamento. A falta ou o excesso causam danos à máquina. Considerando-se a importância do problema, o presente trabalho analisou a regularidade da manutenção das máquinas e implementos agrícolas de uma empresa agroindustrial do setor sucroalcooleiro e também avaliou a condição técnica dos operadores e dos responsáveis pela manutenção. Os resultados mostraram que existe a necessidade de aprimorar e atualizar conhecimentos tanto dos operadores quanto dos técnicos. Na maioria dos itens avaliados ocorrem erros na execução de operação em alguma parte do processo. Há a necessidade de investir em ensino (nível médio e superior) e treinamento para qualificação dos funcionários. Também existe a necessidade de profissionais qualificados para o gerenciamento das máquinas no setor agrícola (campo) e no setor de manutenção (oficina).
Os solos arenosos com cultivo de mandioca em sistema de preparo convencional sofrem intenso revolvimento, que pode acarretar desestruturação e adensamento do solo. O solo da região noroeste do Paraná é originário do Arenito Caiuá, apresentam na sua textura teor de areia oscilando entre 85% a 90%, possuindo níveis baixos de fósforo, potássio, cálcio, magnésio e baixo teor de matéria orgânica, geralmente com alta susceptibilidade à erosão. O experimento foi realizado no Campus do Arenito, Universidade Estadual de Maringá, em Cidade Gaúcha. Utilizou-se a variedade de mandioca Fécula Branca sobre preparo convencional e cultivo mínimo, com quatro composições de coberturas vegetais: aveia preta comum com crotalária juncea (AvC); aveia preta comum com milheto comum (AvM), aveia preta comum com crotalária juncea e milheto comum (AvCM) e aveia preta comum (Av). O desenvolvimento inicial das plantas de mandioca e massa seca das coberturas vegetais foram influenciados pelos sistemas de preparo do solo. O cultivo mínimo apresentou menores valores de diâmetro de colmo, altura de plantas e brotação de manivas. Enquanto que o preparo convencional, apresentou menor número de plantas e maior espaçamento entre plantas em parcelas sob aveia preta em sucessão de crotalária juncea com milheto e parcelas somente com aveia preta. A cobertura vegetal aveia preta sucessão com crotalária juncea, sob cultivo mínimo e aveia preta sucessão com crotalária juncea e milheto comum, sob preparo convencional, apresentaram os maiores valores de massa seca.
Em transportes agrícolas, o caminhão é um dos veículos mais utilizados, destacando-se no transporte de máquinas, animais, insumos e demais produtos agrícolas. Considerando a necessidade de estudos ergonômicos nesta área, este trabalho visa avaliar a adequação e adaptação quanto ao uso de equipamentos de proteção individual (EPI´s) e também a ergonomia dos postos de trabalho do cargo de motorista no setor sucroenergético. Foi realizado por meio de questionário em uma usina canavieira no noroeste do estado do Paraná. Foram entrevistados 60 motoristas e avaliaram-se 135 caminhões, levantando-se o perfil dos motoristas, as condições de trabalho, saúde, treinamento, segurança no trabalho, bem como, nos veículos, o ano de fabricação, situação de conservação do banco do motorista, cinto de segurança, e também quanto ao uso dos EPI’s pelos motoristas. Os postos de trabalho dos motoristas (cabine) possuem partes desgastadas, falhas nas regulagens dos bancos, cintos de segurança, pedais e volante com desgastes nas regulagens, demonstrando que não estão recebendo manutenção corretiva. Os colaboradores não estão recebendo treinamento sobre o uso dos EPI’s e ginástica laboral, algo que maximizaria o desempenho e saúde ao efetuar a função, reduzindo faltas devido à atestados médicos para correção de danos a saúde dos mesmos colaboradores. É necessário aprimorar e atualizar conhecimentos técnicos tanto dos operadores quanto dos responsáveis pela manutenção, pois em algumas avaliações perceberam-se erros na execução de operação em parte do processo e uso.
incremento do peso e tráfego de máquinas agrícolas associadas à redução do tempo de execução das atividades, tem resultado em maior compactação do solo. Assim, os objetivos da pesquisa foram avaliar os parâmetros físicos e dinâmicos do solo o desempenho operacional em função de diferentes níveis de tráfego de trator agrícola sobre distintas condições de superfícies de pista. O experimento foi conduzido em uma área da Universidade Estadual de Maringá – UEM, Campus Regional de Umuarama. O delineamento experimental foi um arranjo fatorial em blocos casualizados, sendo os fatores quatro (4) condições de superfície de pista (solo gradeado, roçada baixa, roçada média e sem roçar), com cinco níveis de tráfego (1; 2; 3; 4 e 5 passadas do trator no mesmo rastro) e 3 repetições. O efeito do tráfego com relação ao recalque no solo que apresentou maior diferença entre os tratamentos foi na primeira passada do trator sobre o mesmo rastro. A palha em superfície reduziu a resistência à penetração, densidade e recalque, porém aumentou a umidade do solo.
<p style="margin-bottom: 0cm; line-height: 100%;" align="justify">Em estudos sobre uso como combustível para tratores agrícolas da mistura de óleo diesel com óleo vegetal, objetivou-se verificar a viabilidade econômica do seu uso como combustíveis de fonte renovável e o desempenho das máquinas agrícolas a campo. Diante disso, avaliou-se a viabilidade econômica e o desempenho de um trator agrícola, alimentado com óleo diesel e mistura diesel com óleo de girassol. O ensaio foi conduzido na Fazenda Experimental da Universidade Estadual de Maringá, Maringá – Paraná. Utilizou-se um trator agrícola MF 275, acoplado a um triturador de palha horizontal. Foi usado diesel B S10 (100%) e mistura de diesel (80%) com óleo de girassol (20%). O conjunto mecanizado foi submetido a três velocidades de deslocamento (3,00; 4,00; 5,00 km h<sup>-1</sup>) em duas condições de carga de trabalho, com carga (CC) e sem carga (SC). Utilizou-se o delineamento experimental em faixas, com 4 repetições, em esquema fatorial 2x3x2. Os dados foram submetidos ao teste F e Tukey a nível de 5% de probabilidade. O consumo do motor não diferiu com combustíveis testados. O trator com carga apresentou maior patinagem. O trator alimentado com a mistura de diesel com óleo de girassol teve maior custo horário percentual.</p>
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