Existing regulatory framework in Russia does not include a full set of rules and standards needed, as the main document is absent – Safety Regulations Governing Maglev Transportation Systems. However, in this case the Russian Legislation provides for development and application of a special document, namely Special Technical Conditions (STC). These technical safety requirements to a capital construction object, that include either supplementary technical conditions to those which have not been set yet or are lacking in terms of safety, as well as deviations for the set requirements. Using the international and national experience, the authors and their colleagues have designed nine STC for MLTS. These are “General Design Requirements”, “Guideway”, “Substructure, Artificial Structures, Junctions and Crossings”, “Terminals, Intermediate Stations, Maintenance Facilities and Buildings”, “Propulsion and Power Supply System”, “Train Control System”, “Communication Systems”, “Vehicles”, “Integrated Safety System”. Also, as a result of the study, the English-Russian (Russian-English) MLTS Explanatory Dictionary was compiled.
Аннотация. Рассматриваются вопросы подготовки специалистов и разработки нормативной базы проектирования магнитолевитационных транспортных систем (МЛТС) в России.Введение: Развитие магнитолевитационных транспортных технологий в России требует подготовки специалистов и разработки нормативной базы проектирования МЛТС, при этом особое внимание следует обратить на специфичные для МЛТС вопросы, связанные с системами тяги, левитации, боковой стабилизации, электроснабжения, а также с обеспечением комплексной безопасности.Анализ: Магнитолевитационная транспортная технология представляет собой развитие традиционной технологии «колесо -рельс» на основе использования линейного тягового двигателя и системы магнитной левитации (электромагнитной, электродинамической, на основе постоянных магнитов, комбинированной). Разные типы МЛТС имеют свои преимущества и ограничения, поэтому необходимо обосновать выбор оптимальной технологии.Важным вопросом является выбор (разработка) линейных тяговых двигателей для МЛТС на основе согласованного формирования четырех моделей: электромагнитной, тепловой, механической, стоимостной.Также важно обеспечить комплексную безопасность МЛТС: прикладное наполнение систем менеджмента комплексной безопасности должно соответствовать этапам жизненного цикла систем колейного транспорта, изложенным в стандартах EN 50126, EN 50128 и EN 50129.Методы: Методологической основой подготовки специалистов и разработки нормативной базы должен стать системный подход, который определяется разнообразием и сложностью физических процессов МЛТС. Проектная и рабочая документация на проектирование и строительство МЛТС на территории России должна составляться в соответствии с действующим российским законодательством, предусматривающим применение специальных технических условий для новых технических систем.Выводы: Сегодня специалистов для МЛТС целесообразно готовить на основе программ переподготовки и повышения квалификации инженерных кадров, имеющих базовое железнодорожное образование. Всеми необходимыми компетенциями для разработки и реализации таких образовательных программ обладает Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I: сотрудники университета на протяжении многих лет работают над магнитолевитационными транспортными технологиями в России на основе как собственных исследований, так и обобщения отечественного и мирового опыта, создают проекты нормативных технических документов для будущих МЛТС. TRAINING OF SPECIALISTS AND DEVELOPMENT OF DESIGN REGULATORY FRAMEWORK FOR RUSSIAN MAGNETIC LEVITATION TRANSPORT SYSTEMSThe article deals with the issues of training of specialists and development of design regulatory framework for Russia's magnetic levitation transport systems.Introduction: The development of maglev technologies in Russia requires solving the task of training specialists and developing the design regulatory framework for the magnetic levitation transport systems (MLTS). The MLTS related specific issues, namely traction, levitation, lateral stabilisation, power supply system...
In article regulatory framework of maglev are considered, the international experience is analysed and conclusions for Russian practice are drawn. Modern management methods of safety of transport systems are based on principles of advance to occurrence of dangerous events. These principles include: - application of forecasting methods (aprioristic estimation methods) at an estimation of safety and substantiation of safety measures - a principle of «the new approach»; - estimation of safety taking into account risk from action of casual and systematic failures; - safety management in a complex with management of reliability, availability, maintainability, material support and life cycle cost. Necessity of application of «the new approach» to railway safety, including the high-speed railways, formally has been established by the Railway Safety Directive 2004/49/EC. This Directive orders to use: - analysis and management of risk at all life cycle stages of the technical systems participating in formation of traffic service, and at early stages of life cycle are made look-ahead estimations of risks which are compared with admissible values of risk; - common safety targets, common safety indicators and common safety methods on all space of the European Union; - common approaches to certification of safety and the harmonised supervision bodies; - common typical safety management system, based on ISO 9001principles. For activity expansion on performance of Railway Safety Directive of the European Committee for Electrotechnical Standardization CENELEC have been developed and now frame standards EN 50126, EN 50128, EN 50129 are applied.
Система нормативно-технического регулирования в России, включая транс-портную отрасль [1,2], регламентируется Федеральным законом «О техниче-ском регулировании». Эта система предусматривает три уровня. На первом (верхнем) уровне системы располагаются технические регламенты (далее -ТР), устанавливающие обязательные для исполнения требования по безопасности к продукции и связанным с ней процессам. На втором уровне находятся межгосу-дарственные стандарты (ГОСТ), национальные стандарты (ГОСТ Р), предвари-тельные национальные стандарты (ПНСТ), а также своды правил (СП), исполня-емые на добровольной основе для подтверждения соответствия требованиям ТР. Стандарты организаций (СТО), технические условия (ТУ) и специальные тех-нические условия (СТУ) являются документами третьего (нижнего, корпоратив-ного) уровня. Документы этого уровня -это собственные документы различных организаций транспортной отрасли.В настоящее время в России и Таможенном союзе ЕАЭС в необходимой пол-ноте отсутствует определенная Федеральным законом «О техническом регули-ровании» и описанная выше нормативно-техническая база для проектирования, строительства и эксплуатации магнитолевитационных транспортных систем. В частности, отсутствует и не планируется к разработке технический регламент о безопасности магнитолевитационного транспорта. Отсутствуют своды пра-вил (СП) по проектированию, строительству и эксплуатации магнитолевитаци-онного транспорта и, в необходимой полноте, отсутствуют межгосударственные (ГОСТ) и национальные (ГОСТ Р) стандарты, а также предварительные нацио-нальные стандарты (ПНСТ), содержащие требования к подсистемам и компо-нентам магнитолевитационных транспортных систем.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.