Les traitements de sédiments contaminés sont nombreux et variés. Néanmoins, la tendance actuelle est au traitement privilégiant la valorisation par réutilisation. L'article présenté ici s'attache à établir un état des connaissances en matière du devenir actuel des sédiments, contaminés ou pas, de leurs traitements ainsi que de leur valorisation notamment par la technique de solidification/stabilisation (SIS) à base de ciment. Cette technique appliquée aux sédiments présente de multiples avantages: d'une part donner lieu à un produit solide (sachant que la teneur en eau des sédiments peut atteindre 200 %), et d'autre part, stabiliser et immobiliser les contaminants inorganiques.
Investigations into the cement-based solidification of dredged sludge have been undertaken using a statistical analysis based on a fractional factorial experimental design. In Part I, the effects of cement content, type of cement, curing conditions and additives (lime, road binder, fly ash and silica fume) on unconfined compressive strength (UCS) before and after immersion in water, were studied. This paper examines the total porosity and the microstructure of the solidified sludge as well as the strength–porosity relationship. The total porosity values ranged from 37 to 56%, with a global variance of 2·2%. As the UCS, the total porosity and the pore size distribution were mainly influenced by the cement content and the curing conditions. With regard to the additives, lime, road binder and fly ash had significant effect, and the increasing of all additive contents reduced the total porosity. Dans le cadre d'un large programme de recherche sur la solidification de sédiments de drgage à base de ciment, la méthodologie des plans d'expériences a été utilisée afin de caractériser les propriétés des structures solidifiées. Dans la première partie de cet article, les effets de plusieurs facteurs (dosage et type de ciment, mode de stockage, dosages en chaux, liant routier, cendres voluantes, et fumée de silice) sur la résistance à la compression ont été analysés. Dans cette deuxième partie, nous nous intéressions à la porosité ainsi que la distribution poreuse. Les résultats montrent que la porosité totale vrie de 37 à 56% avec une variance globale de 2·2%. Le dosage en ciment etle mode de stockage semblent être les facteurs les plus prédomaints vis-à-vis de la porosité et la distribution poreuse. Quant à l'action des additifs, la chaux, le liant routier ainsi que les cendres volantes se sont révélés les plus significatifs.
Dans la perspective de valorisation des sédiments marins dans des applications géotechniques routières, la présente étude concerne l'amélioration des propriétés physico-mécaniques des sédiments traités aux liants hydrauliques par ajout de correcteurs granulométriques. Deux sables de caractéristiques physiques différentes, concassé et roulé, ont été incorporés à un sédiment fin non contaminé lors de son traitement au ciment. Les résultats de caractérisation mécanique montrent une amélioration de la résistance à la compression simple d'un facteur de plus de 40% après utilisation du sable concassé et 28 jours de cure normale. Aucune différence notable n'a été observée sur la résistance à la compression diamétrale entre les deux sables. Les analyses granulométriques et microstructurales au microscope électronique à balayage montrent une évolution continue de la microstructure dans le temps et permettent de mieux comprendre l'agencement des différents constituants de la nouvelle matrice.
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