Pada lima tahun terakhir pertumbuhan pembangunan di sepanjang ruas jalan MT. Haryono mengalami pertumbuhan yang sangat pesat, mulai dari pembangunan property (perumahan dan ruko), pusat perbelanjaan, hingga menjamurnya usaha kuliner di sepanjang sisi ruas jalan, hal ini menyebabkan tingginya tarikan kendaraan menuju daerah tersebut. Adanya alih fungsi tata guna lahan di beberapa lokasi di Balikpapan menyebabkan tingginya bangkitan dan tarikan kendaraan pada daerah tersebut. Pada ruas jalan MT. Haryono terdapat banyak simpang, namun antrian panjang paling sering terjadi pada simpangan MT. Haryono - Ruhui Rahayu, kendaraan yang mengantri di traffic light rata-rata harus melewati 2 hingga 3 kali cycle time untuk dapat melewati persimpangan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja simpang pada kondisi eksisting menggunakan metode MKJI dan Program SIDRA Intersection, mengetahui perbedaan kinerja dari kedua metode tersebut, hingga ke rekomendasi upaya perbaikan simpang. Hasil evaluasi kinerja simpang dengan metode MKJI diperoleh nilai LoS D pada lengan pendekat utara dengan nilai tundaan sebesar 39.4 det/smp, nilai LoS F pada lengan pendekat selatan dan barat dengan nilai tundaan masing 99.2 det/smp dan 152.9 det/smp, dan untuk pendekat timur nilai Los E dengan waktu tundaaan sebesar 57.7 det/smp. Sedangkan pada analisis Sidra Intersection diperoleh nilai LoS F pada semua lengan pendekat dengan waktu tundaan rata-rata pada semua simpang sebesar 122 det/kend. Untuk nilai DS pada metode MKJI dan Sidra Intersection terdapat perbedaan, dimana nilai DS MKJI pada lengan pendekat utara sebesar 1.36, pendekat selatan 1.21, pendekat barat 0.91, dan pendekat timur 0.80 sedangkan nilai DS berdasarkan Sidra Intersectioan adalah sebesar 1.2.
Ahmad Yani road section (direction of SPBU-Rapak) is an arterial road located in Balikpapan industrial area. As a result of the construction of the Balikpapan RDMP project in the industrial area, there is an increase in the on-street parking from the project vehicles that decrease the speed of passing vehicles. This study aims to determine the performance of the Ahmad Yani road (SPBU-Rapak) due to side obstacles caused by the construction of the Balikpapan RDMP project. The research includes data collection for 6 days, 2 hours each, at 15.00-17.00 WITA. The traffic performance analysis is then calculated using the Indonesia Road Capacity Guidelines method (PKJI, 2014). The study also measures the speed reduction due to the movement of the side obstacles caused by the RDMP project vehicles. The preliminary survey shows that starting at 07.30 WITA, the side of the section is dominated by cars and buses belonging to the Balikpapan RDMP project. Therefore, this study analyzes the movement of the side obstacles instead of the side obstacles itself. The result of the study is that the section has the capacity of 1426,92 pcu/hour, and the degree of saturation at 0,82. The side movement of RDMP vehicles (entering and leaving the side of the section) reduces vehicle speed by 16%-50%. The service level of this segment is included in class D. This study suggests the project to provide adequate parking facilities to tackle the side obstacle problem.
Pembangunan infrasrtuktur seperti perumahan, perkantoran, rumah sakit dan jembatan di Balikpapan tidak terlepas dari penggunaan beton. Ketersediaan bahan pembentuk beton di Balikpapan masih mengandalkan bahan baku yang berasal dari luar daerah, terutama agregat halus dan agregat kasar yang harus didatangkan dari daerah Palu. Berdasarkan permasalahan tersebut, maka perlu dicari langkah-langkah penyelesaian untuk mengatasi kendala tersebut,salah satunya dengan memaksimalkan penggunaan batu laterit yang diharapkan dapat menjadi alternatif pengganti parsial agregat kasar. Metode yang dilakukan pada penelitian ini adalah dengan melakukan pengujian terhadap kuat tekan beton dengan variasi campuran batu laterit terhadap kerikil Palu dengan variasi campuran 10%, 20%, 30%, 40% dan 50 % yang diuji kekuatannya pada umur 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan kuat tekan optimum diperoleh pada variasi campuran 10 % batu laterit yaitu sebesar 25,1 MPa nilai ini mendekati kuat tekan beton normal yang menggunakan 100% kerikil Palu yaitu sebesarv25,8 MPa dan kuat tekan terendah yaitu pada variasi campuran 50% batu laterit yaitu sebesar 8,9 MPa
Kegiatan pengabdian kepada masyrakat ini dilaksanakan dengan latar belakang membantu masyarakat di lingkungan Perumahan Griya Diva Residence, Kecamatan Balikpapan Utara, Kota Balikapapan agar dapat memiliki fasilitas peribadatan umum berupa musholla yang representatif di lingkungan perumahannya, dan terbebas dari gangguan banjir. Dengan desain perencanaan dan perencangan yang baik secara arsitektural, diharapkan musholla ini akan menjadi kebanggaan warganya dan akan dapat menumbuhkan kembangkan kegiatan keagamaan dan peribadatan bagi seluruh warganya. Metode yang digunakan ialah (1) survei lapangan, (2) sosialisasi, (3) penyusunan gambar musholla, (4) pembuatan gambar musholla, (5) pendampingan berkelanjutan. Hasil yang diperoleh adalah rancangan musholla dengan desain tradisional berbahan dasar kayu yang memiliki unsur-unsur motif lokal yang diambil dari etnik dayak.Kata kunci : Musholla, Kayu, Etnik, Dayak, Lokal
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.