Este es un artículo publicado en acceso (Open Access) abierto bajo la licencia Creative Commons Attribution NonCommercial, que permite su uso, distribución y reproducción en cualquier medio, sin restricciones siempre que sin fines comerciales y que el trabajo original sea debidamente citado.Recibido: 12 Jun., 2016 Aprobado: 14 Nov., 2016 E-mails: miguel.f.pamanes@gmail.com (MFDP), smald@uaz.edu.mx (SIMR)Resumen: La soldadura de resistencia por puntos, es el método más importante en la industria ensambladora de carrocería autoportante o monocasco debido a su automatización, su rapidez, flexibilidad de soldar piezas con forma compleja, es económico debido a que no requiere metal de aporte, además de la posibilidad de aplicar pulsos de precalentamiento y de postcalentamiento para mejorar la soldabilidad del punto de soldadura, el cual se define como la capacidad de la estructura de proporcionar protección adecuada a los pasajeros contra lesiones en caso de una colisión, principalmente depende de la integridad y rendimiento mecánico del botón de soldadura. Para extender la vida de los vehículos se producen aceros galvanizados. Sin embargo, los recubrimientos de cinc han incrementado la dificultad de soldabilidad, siendo necesarias corrientes mayores en el proceso, pues se presenta una menor resistencia en la interfase de soldadura debido a una mejor conductividad eléctrica. Este trabajo investiga el efecto del galvanizado en la disminución de la vida de los electrodos, por esta razón, se deduce una pérdida en las propiedades mecánicas en los botones de soldadura conforme se aumenta el número de puntos de soldadura. El objetivo principal del presente estudio es correlacionar el desgaste de los electrodos con las propiedades mecánicas de los botones de soldadura. El procedimiento experimental consiste en hacer 1.000 puntos de soldadura; para cada vigésimo quinto punto de soldadura a partir del primero, los cuales se examinaron por estereoscopia, ensayos de dureza, ensayos de desbotonamiento y ensayos de tensión al corte. En el desgaste del electrodo, se evaluó la cara por impresión en papel carbón, microscopia óptica y espectroscopia de rayos-X (EDX). Palabras-clave:Acero IF; Acero HSLA; Galvanizado; Soldadura de resistencia por puntos; Deterioro de electrodos; Propiedades mecánicas de los puntos de soldadura. Assessment of Impairment of the Electrodes by Increasing the Number of Pulses of the Welding Time on IF and HSLA Steels Galvanized and Involvement of the Mechanical Properties in the Nuggets WeldsAbstract: Resistance welding points, is the most important method in the assembly industry of unibody because of its automation, which is defined as the ability of the structure to provide adequate protection to passengers against injury from a collision, mainly depends on the mechanical performance of the weld nugget. To extend the life of vehicles produced coated steels. However, zinc coatings have increased the difficulty of weldability due to it being higher currents needed in the process because less resistance is ...

Resumen: Los procesos de soldadura por fricción son utilizados en áreas diversas tales como el sector naval, automotriz y aeroespacial. Estos procesos ofrecen una gran flexibilidad y eficiencia energética en la generación de uniones. La soldadura de fricción por aglomeración es un proceso de unión en estado sólido, en el que una herramienta giratoria opera a lo largo de una línea de unión entre dos piezas generando calor por fricción y agitación mecánica para formar la unión de soldadura. En este trabajo, se presenta el diseño y construcción de una máquina de soldadura de fricción por aglomeración, considerando las etapas: a) diseño de disco de soldadura, b) cálculo en la preparación de láminas, c) selección del motor - tornillo de avance y d) cálculo de la estructura de soporte. En la evaluación del equipo se desarrollaron uniones de soldadura en aleaciones ligeras de Zn-22% Al-2% Cu (zinalco) y Al A380 generando cordones de soldadura con un flujo continuo de material.

The identification of defects is of great interest in the high-quality manufacturing of advance materials. The evaluation of tunnel defects in Al-7075 sheets processed by friction stir welding (FSW) using computed tomography (CT) and finite element method is explored in this work. The effect of axial force and temperature generated during the FSW was assessed. Four rotary speeds were evaluated (1600, 1700,1800 and 1900 rpm), each at two different welding speeds (15 and 30 mm/min). These joints are CT-scanned reconstructing the voxels from the X-Ray images. NEO insights software is used for measurement and evaluation of the voxel data from sectioned zones within the welded joints. It was selected a voxel size of 46 mm, a spot size of 59 mm and a magnification of 4.35 using a Cu filter of 0.5mm. The distance from the x-axis of the X-Ray source was 300 mm. The conditions are observed to differ between each welded joint. The 3D images of the welds showed the forms, places, and levels of the detected defects. The tunnel defects were detected at 2 mm form the bottom edge of the weld plates, and the tendency for the defects were reduce for 1900 rpm based on CT scans. The numerical results of FSW revealed that with higher rotational speed, the heat generated, and strain were increased, while the stress was lowered for higher welding speeds. The coupling of CT and numerical results provide an in-depth understanding of material flow and defect formation during friction process.

No abstract

No abstract

Ductile iron (DI) can acquire various properties with the addition of alloying elements and through heat treatment. In this work, the effects of vanadium and molybdenum on the microstructure and corrosion resistance of DI and austempered ductile iron (ADI) were studied. Corrosion resistance was evaluated by potentiodynamic polarization techniques in 0.5 M H2SO4, 0.5 M NaCl, and 05 M NaOH as electrolyte. The ADI alloyed with vanadium presented anupper ausferritic microstructure consisting of broad ferrite needles, while the combination of vanadium and molybdenum allows obtaining a fine microstructure composed of ausferrite and thin needles of ferrite; this microstructure improves the corrosion resistance in NaCI and NaOH. The DI’s showed corrosion due to the galvanic pair between the graphite nodule and the ferrite; however, a high amount of carbide increases the corrosion resistance in H2SO4.

No abstract

No abstract