[eng] Abstract : The paper examines how Italy has been successful in developing a particular industry : the steam locomotive industry. Until the early 1880s, the peninsola had to import successively locomotives from Great Britain (1850-1860) France (1860-1875) and Germany (1875-1885). The pioneer enterprises of Italy - Ansaldo and Stabilimento di Pietrarsa - could not product on large scale. But, during the period 1885-1905- the italian production took off thanks to several factors : the signature of the railway conventions in 1885 ; the intervention of the commercial banks created in 1894 (Banca Commerciale Italiana, Credito Italiano) ; the increase of the domestic market and the training of the unskilled manpower. New firms have been founded (Breda ; Costruzioni Meccaniche di Saronno ; Officine Meccaniche di Milano) and, before 1914, the national production was able to supply all locomotives to the State's railway administration. This take off could have been more important if protectionism «a rovescio» - protectionism that taxed more semimanufactured products than machinery - had not been adopted in 1887. [fre] Résumé : Cette communication a pour but de montrer comment l'Italie a réussi à développer une industrie bien particulière : l'industrie des locomotives. Jusqu'au début des années 1880, la péninsule dut faire appel successivement aux industriels britanniques (1850-1860) français (1860-1875) et allemands (1875-1885). Les deux entreprises pionnières - Ansaldo et les Etablissements de Pietrarsa - ne purent jouer qu'un rôle limité. Cependant, au cours de la période 1885-1905, l'Italie a vu sa production se développer sur une large échelle grâce à la conjonction de plusieurs facteurs : la signature des conventions ferroviaires de 1885 ; l'intervention des deux banques mixtes crées en 1894 (Banca Commerciale Itali ana Credito Italiano), l'accroissement de la demande intérieure et la formation de la main d'oeuvre. De nouvelles sociétés de construction sont apparues (Breda, Costruzioni Meccaniche di Saronno, Officine Meccaniche di Milano) et, à la veille de 1914, la production nationale couvrait les besoins des Ferrovie dello Stato. Cet essor aurait pu être plus important encore si le protectionisme «a rovescio» - protectionisme qui taxait davantage les produits semi-finis que les machines - n'avait pas été adopté en 1887.

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[eng] Abstract : At the beginning of the 1850s, railways had to attract a portion of the inland traffic This paper examines the main phases of the competition between the river boatmen and the large companies. In a general sense, this competition led to lower costs for the transport of heavy goods on the busiest lines, but, from the end of the nineteenth century, it declined and the role of waterways during periods of economic crisis changed. Before the 1907/1 908s, every difficulty produced a reduction in freight rates and a growth of river traffic; after this date, railways were able to offer lower tariffs and to attract a portion of the business. The role of the waterway industry could have been greater if the Freycinet plan did not had been partially applied and if more rational measures had been taken to improve the exploitation of the canals. [fre] Résumé : Au début des années 1850, les chemins de fer devaient attirer à eux une partie du trafic navigable. Cette étude analyse les principales phases de la concurrence batellerie-compagnies ferroviaires D'une façon générale, cette lutte a conduit à un abaissement des tanfs pour le transport des produits pondéreux sur les axes les plus fréquentés, maib, à partir de la fin du XIXe siècle, elle a décliné et le rôle de la navigation intérieure durant les périodes de crise économique s'est modifié. Avant 1907-1908, toute difficulté conjoncturelle entraînait une diminution des frets et un accroissement du trafic navigable Après cette date, les chemins de fer furent capables de proposer des tarifs compétitifs et d'attirer ainsi une partie des transports. La place de la batellerie aurait pu être plus importante si le plan Freycinet n'avait pas été partiellement appliqué et si des mesures rationnelles avaient été prises en faveur de l'exploitation des canaux.

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