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The article presents a comparative analysis of customs records of Portugal

Resumo: O artigo analisa a trajetória de um grande traficante de escravos de Lisboa no terceiro quartel do sécu-lo XVIII. Por meio de sua biografia, procura-se entender suas atividades no tráfico de escravos em Angola como capitão de navio e contratador e discutir a formação da fortuna de um negociante que tinha no comércio de pessoas uma de suas atividades principais. Além disso, pretendo discutir o papel do contrato real do direito sobre a exportação de escravos na organização do comércio de Luanda e as mudanças institucionais que ocorreram no período, contribuindo para compreender melhor os laços econômicos que conectavam Portugal, Angola e Brasil. Palavras-chave: tráfico de escravos, Contrato de Angola, capitães de navio Domingos Dias da Silva, the last contractor of Angola: The trajectory of a great slave trader of LisbonAbstract: The article analyzes the trajectory of an important slave trader from Lisbon in the third quarter of the 18th century. With this biography, I try to understand his activities in the Angolan slave trade as captain and contractor and discuss the formation of the fortune of a businessman who had in the trade of people one of his main activities. In addition, I intend to discuss the role of the royal contract on the export duties of slaves in the trade organization of Luanda and the institutional changes that occurred in the period, contributing to a better understanding of the economic links that connected Portugal, Angola and Brazil.

, um admirador de Fernand Braudel, tive excelentes conversas a respeito da História de Portugal, ainda que vez ou outra elas acabassem na União Soviética. A Ana Paula me orientou durante minha monitoria da disciplina de História Ibérica, me introduzindo um pouco mais na vida acadêmica uspiana. Queria lembrar ainda o nome de dois amigos: com o Danilo Ferreti-o agora prof. Danilo-fiquei incontáveis horas no café conversando sobre História e historiografia. Já o pernambucano Gustavo eu conheci melhor em Portugal e desde então temos travado uma boa amizade. Com relação ao pessoal da Cátedra Jaime Cortesão, então, minhas dívidas são quase inumeráveis. Para começar com a profa. Vera Ferlini que além de ter participado da minha banca de qualificação, deu dicas, fez críticas e sempre me ajudou a sobreviver na selva da burocracia acadêmica. O prof. Pedro Puntoni também esteve na minha qualificação e sempre mostrou interesse pelo meu trabalho. Com o "time" de pesquisadores, funcionários e bolsistas da Cátedra tive uma ótima relação e algumas das idéias apresentadas aqui surgiram nas conversas que travadas com eles. Registro assim um agradecimento especial à Ana Lúcia, colega de ótimos bate-papos, ao Lucas, amigo desde os tempos do PET, ao Zé Evando, companheiro de futebol e à Rosângela, que sempre teve a paciência de ler os meus textos. Mas também quero lembrar os nomes do Paulo, do Antônio, do Rodrigo, do Luizinho, do Augusto, do Pablo, da Lu, da Lea, do Rafael e da Sonia. Por último, tenho de agradecer à própria instituição que me forneceu uma ajuda de custo para pesquisar em Portugal, onde uma parte expressiva da documentação utilizada aqui foi levantada.

O artigo compara duas crises no Império português e discute os meios pelos quais ocorreram as subsequentes recuperações. Deste modo, procura-se revelar certas particularidades das economias do açúcar e do ouro e os seus modos de articulação com o resto do Império.

s companhias de comércio criadas por iniciativa de Sebastião José de Carvalho e Mello, no final da década de 1750, foram um dos mais importantes capítulos da história econômica colonial portuguesa da segunda metade do século XVIII. Seja pela introdução e estímulo à produção mercantil do algodão, seja pela integração definitiva da região do Grão Pará e Maranhão ao mercado atlântico, ou ainda pelas mudanças institucionais e na organização dos grupos mercantis portugueses, estas empresas foram um marco na transição entre a depressão aurífera e a recuperação da agricultura de exportação no final do século. Não bastasse sua importância, pela ligação com o Estado e a administração pública portuguesa, produziram e guardaram uma imensa coleção de documentos de cunho contábil que permitem deslindar a organização do comércio atlântico em seus três ramos: o africano, o europeu e o americano.Mesmo assim, foram poucos os estudos sobre elas. Até agora, apenas a Companhia do Grão Pará e Maranhão foi devassada pelos trabalhos mais abrangentes de Manuel Nunes Dias e de Antônio Carreira, enquanto que a Companhia Geral de Pernambuco e da Paraíba (CGPP) A * O autor agradece aos pareceristas anônimos que contribuíram para o melhoramento do artigo.

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The Portuguese Empire was the stage for one of the largest movements of enslaved people during early modern times. Almost two millions enslaved humans were violently carried from Africa in Portuguese vessels in the eighteenth century alone. Yet, in contrast to British or French slave traders based in Europe, for which a vast literature is available, little is known about the Lisbon traders. This paper aims at filling this gap by paying attention to the trajectory of two Lisbon slave traders: Domingos Dias da Silva and José António Pereira. In recounting their biographies and their business in Africa, Brazil, and Asia, we draw attention to the active role Lisbon-based slave traders played in the financing, organisation, and carrying of slave traffic, as well as the different institutional conditions they confronted when profiting from the commerce in humans. Domingos Dias da Silva became a key state contractor in spite of his poor origins, while Pereira featured as a global broker, connecting different markets in four continents. These two agents and their diverse characteristics help shed light on the slave trade, the context in which it expanded, and on the people who conducted this infamous commerce.