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RESUMOO objetivo deste trabalho foi desenvolver os modelos espaciais para a definição de Regiões Urbanas Homogêneas (RUHs) propostos por Manzato e Rodrigues da e Ajauskas et al. (2012) por meio da incorporação de dados demográficos e de oferta de infraestrutura rodoviária referentes ao ano de 2010, disponibilizados recentemente. Isso permitiu uma nova estimativa dos parâmetros com dados adicionais, promovendo uma atualização desses modelos. A metodologia empregada se baseou em recursos de estatística espacial e modelagem espacial. Os resultados dos modelos aqui desenvolvidos demonstraram que a incorporação dos novos dados garantiu uma consistência equivalente aos modelos anteriormente propostos pelos referidos autores. Em particular, o desempenho de dois modelos, ambos incorporando a oferta de infraestrutura rodoviá-ria, foi superior nas análises envolvendo as classificações de municípios no quadrante HH do gráfico de Moran. Isso demonstra o potencial da abordagem baseada na combinação de indicadores demográficos e de oferta de infraestrutura de transportes para a definição de RUHs. ABSTRACTThe objective of this study was to develop spatial models for the definition of Functional Urban Regions (FURs) proposed by Manzato and Rodrigues da Silva (2010) and Ajauskas et al. (2012) through the incorporation of demographic and road infrastructure supply data related to the year 2010, which became available recently. This enabled a new estimation of the parameters with additional data, providing an update of those models. The methodology was based on spatial statistics and spatial modeling techniques. The results of the models developed here demonstrated that the incorporation of the new data secured a consistency equivalent to the previous models proposed by the cited authors. In particular, the performance of two models, both incorporating road infrastructure supply, was higher in the analyses involving the municipalities classified in the quadrant HH of the Moran scatterplot. This demonstrates the potential of the approach based on the combination of demographic and transport infrastructure supply indicators for the definition of FURs. Palavras-chaves:Regiões urbanas homogêneas, Oferta de infraestrutura rodoviária, Modelagem espacial. Keywords:Functional urban regions, Road infrastructure supply, Spatial modeling. DOI:10.14295/transportes.v25i3.1306 INTRODUÇÃODe acordo com recentes estudos das Nações Unidas (UN, 2015), 54 % da populaçaõ mundial atualmente vive em áreas urbanas. Ou seja, há mais pessoas nessas aŕeas do que em áreas rurais. Esses mesmos estudos mostram uma projeção da população mundial urbana, que deve chegar a 66 % até 2050. Consequentemente, profundas mudanças tanto no tamanho quanto na distribuição espacial da população global são esperadas.Historicamente, a busca por melhores condições de vida é a principal motivaçaõ da migraçaõ das pessoas para as cidades (ver, por exemplo Rodriguez-pose e Ketterer, 2012). De fato, as cidades concen-
A criação, em 1901, do Colégio Diocesano Santa Luzia, na cidade de Mossoró, é um marco na história da educação do interior do estado do Rio Grande do Norte. Essa instituição formou membros da elite mossoroense e de cidades circunvizinhas que chegaram às esferas do poder local, estadual e nacional. Neste artigo, objetivamos relatar as origens dessa instituição de educação confessional e privada. Realizamos uma pesquisa bibliográfica em obras que abordam o contexto histórico local e nacional em fins do século XIX e princípios do XX, como também nas que tratam especificamente do Colégio Diocesano Santa Luzia. A revisão de literatura nos levou a considerar que a criação dessa escola se deu em função de um cenário local favorável (o crescimento econômico de Mossoró e o fortalecimento de uma elite regional) associado aos interesses da Igreja Católica em controlar a educação, haja vista a crise de hegemonia que sofria em decorrência das mudanças trazidas pela República. Palavras chave: História das Instituições. Educação confessional. Igreja Católica.
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