O processo de doação de órgãos no Brasil e nos principais países afetados pela pandemia sofreu queda no número de doações e transplantes devida a rápida disseminação do COVID-19. Diante da pandemia, mudanças nos protocolos deste processo foram necessárias, tornando as medidas mais rigorosas. Este estudo tem como objetivo identificar e descrever as mudanças que ocorreram no processo de doação e transplante de órgãos devido ao impacto da pandemia causada pelo COVID-19. Trata-se de uma revisão de escopo onde os artigos foram selecionados nas bases de dados Literatura Latino-americana e do Caribe em Ciências da Saúde (LILACS), PUBMED e Scientific Electronic Library Online (SciELO). Como resultado na maior parte das produções selecionadas o declínio no número de doação de órgãos, ocasionando mudança nos cuidados desses doadores e receptores, sendo a maior evidência encontrada a testagem para detecção de COVID-19. Além disso foi identificada a recomendação para que seja realizada a coleta da aspiração de nasofaringe, swab nasal, oral, secreção respiratória e realização de tomografia de tórax para obtenção de maior evidência. Desta maneira conclui-se que a validação do potencial doador (vivo ou falecido) e do receptor se tornou mais criteriosa para evitar que haja complicações causadas pela infecção do COVID-19.
This article has main goal of study the most ergonomic position for the pilot of a student team competing in the SAE formula (FSAE), to define all chassis cockpit angulations. Therefore, it was needed to build a cockpit mock-up, that simulated the situations in which a driver needs to undergo to perform well at the tests. To this elaboration, were used two members measures close to the percentiles described in the competition regulation. With the chosen position, a simplified spaceframe chassis was designed using the CATIA V5 R21 software and, posteriorly, the complete project was developed in the Autodesk Inventor 2020 program. Thus, the goal of ergonomics research was achieved, since performance and functionality requirements were attended in field tests and, as a result, the production of the cockpit mock-up enabled the development of a more comfortable and safe chassis for the pilot driving a prototype of FSAE.
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