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Este artigo descreve um projeto implementado no município de Quissamã, no litoral norteuminense, sob forte in uência da produção de petróleo da Bacia de Campos. Relata a experiência realizada entre 2006 e 2008, com apoio do Ministério das Cidades e do CNPq, que teve como objetivo o desenho de uma metodologia de gestão participativa que efetivasse a capacitação da comunidade quissamaense no acompanhamento e execução do "Plano Diretor de Desenvolvimento Sustentável do Município de Quissamã-RJ". Traz ao debate alternativas de envolvimento comunitário no processo de gestão democrática do território, baseadas em jogos educativos. Discute os resultados obtidos numa primeira fase de realização do projeto, além de sugerir ações futuras necessárias ao delineamento de um quadro de gestão do território municipal em processo de democratização.

O debate em torno das modificações trazidas pelas novas tecnologias tem mostrado que o conhecimento é, cada vez mais, apontado como fator determinante para o estabelecimento ou superação de desigualdades, de criação ou eliminação de empregos, de propagação ou concentração de bem-estar. Apesar disso, o ingresso na Sociedade da Informação é uma realidade distante da maioria da população mundial. Com o objetivo de debater o conceito de inclusão digital e possíveis modos de efetivá-la, são examinadas, neste trabalho, duas experiências de inclusão digital em Campos dos Goytacazes: o Projeto Informática Cidadã e o Navegar é Preciso.

The present study aimed to provide an in-depth assessment of the commuting patterns of scholar communities of southwestern European countries and to identify measures to improve their sustainable performance regarding mobility. The adopted methodology characterised the mobility pattern of students as a sustainability indicator and the availability of related infrastructures and local public transport network. Data were gathered by qualitative (behavioural questionnaires) and quantitative (technical audits) approaches, based on measurable indicators (key performance indicators and scores (ranging between 0–5)). Overall, French schools showed the best sustainable performance regarding mobility (2.0) and Gibraltar had the lowest (1.2). The existence of bike parking and electric car charging points were the main weaknesses founds (with their related mean scores being 0.6 and 0.2, respectively). The score associated with annual CO2 emissions due to students’ mobility had the best performance, where all countries managed to obtain an average of 3.1. The global score, which assessed the sustainable performance of scholar communities regarding mobility, had a mean value of 1.5 for all studied countries, which highlights the potential for improvement of the studied schools, mainly targeting the public transport network optimisation and the enhancement of scholar infrastructures concerning bicycle parking and electric cars.