This article seeks to fulfill two main objectives. It firstly seeks to identify and quantify characteristics and behaviors of firms that are associated with what, in the evolutionary stream, is known as variety in innovation. A factor analysis is applied with a view to establishing, from a sizeable group of variables related to business innovation, the main factors or sources of variety in innovation in firms. The second goal is to estimate the influence of two variables that have been traditionally related to innovative firm activity on each of these sources: size and sector. The results of the analysis show seven important sources of variability in innovation for firms and that the influence of size and sector of activity on innovation occurs, at different levels of intensity, through these sources. The empirical analysis is based on the responses given for managers of a representative sample of enterprises in a personal interview.
1 2 1 2The emergence of endogenous growth models has attributed to entreeconomic development dynamics. Research has been concentrated on the regional aspects of economic growth. Theoretical hypothesis about the relationship between entrepreneurship and economic growth had to be supbeen realized, mostly during last 10 years. Two main questions have been on economic development and if so, how strong is it and is the level of Any kind of empirical verification, independently of how sophisticated the verification method is, should find and use concrete measures of the There are commonly accepted growth measures -GDP or GDP per capita. Also international comparisons are not difficult because of the standardizaemployment perspective. Entrepreneurial activity, attributed mostly to the SMEs, is supposed to have a positive impact on employment. To find a viable employment measure is not a complicated task, despite of some differences in employment and unemployment statistics between countries.
La crisis económica mundial iniciada en 2008 ha producido efectos econó-micos negativos en muchas áreas de la economía europea. Una de estas áreas se refiere al sector de las PYMES, que desempeñan un papel importante en cada economía debido a su creación de empleo y valor añadido. En este artículo, se muestran los cambios que han tenido lugar en el ámbito del empleo y la productividad laboral en las PYMES de las grandes economías de la Unión Europea, es decir, Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, España y Polonia. Para este análisis, las PYMES fueron divididas en tres grupos, micro, pequeñas y medianas empresas. El período de análisis ha sido 2002-2010, y los datos proceden de Eurostat. Este período ya permite observar los efectos de la crisis económica mundial y evaluar la adaptación de los empresarios a las cambiantes condiciones económicas. La evolución del índice de crecimiento del empleo y de la productividad laboral también permite indicar las diferencias entre los seis países. Las diferencias observadas indican indirectamente no solo la importancia de las estructuras económicas sino de la política económi-ca puesta en funcionamiento por cada país.
WPROWADZENIERynek transportu lotniczego w Polsce w XXI w. doświadcza zmian, których natężenie nie było spotykane w historii jego istnienia. Głównym czynnikiem, który spowodował rewolucję na rynku usług lotniczych, jest deregulacja prawna sektora i umożliwienie przewoźnikom zagranicznym swobodnego operowania z krajowych lotnisk. Z tych możliwości skorzystały przede wszystkim przedsiębiorstwa lotnicze o innowacyjnym modelu działania opartym na niskich kosztach. Na skutek zwiększonej konkurencji na rynku wzrosła podaż usług lotniczych, obniżeniu uległa średnia cena przewozu, zmieniła się struktura popytu w następstwie zwiększenia się liczby podróży niebiznesowych, wzrosła rola lotnisk regionalnych, nastąpiła rozbudowa infrastruktury lotniskowej, powstały nowe porty lotnicze. Jednocześnie zmiany, jakie zaszły na rynku lotniczym, spowodowały konieczność ewolucji modelu zarządzania podmiotami funkcjonującymi w tym sektorze w coraz bardziej konkurencyjnym otoczeniu.Dekada, która minęła od czasu deregulacji rynku, jest okazją do dokonania podsumowań zmian na rynku lotniczym w Polsce, nakreślenia kierunku dalszego rozwoju i rozpoznania wyzwań, jakie stoją przed uczestnikami rynku, a także jego regulatorem. Analiza tych zagadnień stanowi cel niniejszego numeru SOEP. W artykule autorstwa Andrzeja Rucińskiego i Konrada Madeja prezentowane są perspektywy rozwojowe polskiego rynku transportu lotniczego. Autorzy stwierdzają, że polski rynek transportu lotniczego cechuje znaczny potencjał rozwojowy, jednak w świetle prognozowanych tendencji i pozalotniczych uwarunkowań trudno jednoznacznie sprecyzować potencjalną strukturę rynku transportu lotniczego w perspektywie dwudziestu lat.Zmiany, które zaszły w polskich portach regionalnych po przystąpie-niu do UE, są przedmiotem badań Edyty Pijet-Migoń. Autorka poszukuje odpowiedzi na pytanie dotyczące podobieństw i różnic w przebiegu zmian w portach lotniczych krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Z przeprowadzonych analiz wynika, że mimo różnic ilościowych, głównie wyni-
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.