In cities, traffic is one of the major determinants for air quality. Studies have shown that proximity to roadways with heavy traffic has been linked with increased incidence and prevalence of a range of health effects such as adverse birth outcomes, dementia, asthma, and increased risk of bronchitis, wheezing, deficits in lung function growth and airway inflammation, especially among children. In Mexico, 103 urban areas have air quality monitoring, whilst more than 2,000 cities lack any information and only 29 have monitoring systems that are robust enough to estimate exposure. This poses serious limitations for environmental and health authorities when aiming at assessing current exposure levels to Traffic-Related Air Pollution (TRAP) with the purpose of designing and implementing policies to reduce the impacts of poor air quality in the population. This study proposes an approach to estimate the population potentially exposed to TRAP using Space Syntax’s accessibility index as the urban form variable. We selected the ten most accessible roads of the five Mexican cities to estimate the proportion of vulnerable population (residents, employees, schoolchildren, hospital patients) with the highest potential exposure to TRAP at a distance of 500 m. Our findings show a similar proportion of the population continually exposed to TRAP due to the proximity to roads with heavy traffic than studies using more complex models. Finally, this study presents alternatives to reduce current population exposure to traffic emissions in Mexican cities.
El estudio aquí expuesto forma parte de una investigación de mayor alcance cuyo contexto corresponde a la zona metropolitana de Monterrey (ZMM), México. Tiene la finalidad de dar a conocer la metodología utilizada para determinar si el territorio de la ZMM corresponde al de un espacio zonificado o dividido en funciones. Asimismo, este trabajo aspira a estimular la reflexión en torno a posibles conexiones entre la zonificación urbana y las asunciones y modelos sociales relacionados con la asignación de espacios, físicos y sociales, a razón del género. La aproximación metodológica aquí brindada se vale de la actividad económica ̶ representada específicamente por las unidades económicas (UE) existentes en la ZMM en 2010 y el sector al que pertenecen ̶ como único indicador para la diferenciación de las funciones urbanas de la metrópoli. Los resultados se presentan en mapas temáticos que hablan del nivel de concentración de UE por municipio; estos ratifican la condición zonificada de la ZMM y evidencian la concentración geográfica de su economía.
El objetivo de este trabajo es determinar la existencia de diferencias de longitud entre trayectos vivienda-trabajo productivo (viv-TP) efectuados por mujeres que observan distintas cargas de trabajo reproductivo (CTR). Para ello, se realizan un análisis estadístico y uno comparativo de corte geográfico a datos brindados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), correspondientes a la zona metropolitana de Monterrey (ZMM), México. Es interés también conocer si tales indicadores se relacionan con el sector económico de ocupación y el nivel de ingresos de las mujeres estudiadas. Los hallazgos hablan de una conexión entre las CTR y la localización, en función de la vivienda, del trabajo remunerado. Apuntan que, a mayor CTR, menor es la distancia viv-TP, cuestión que afecta tanto a la ocupación económica como a su nivel de ingresos: en términos relativos, más mujeres se ubican en trabajos demandantes de especialización profesional y de ingreso superior en los trayectos más largos; en cambio, hay más mujeres en actividades menos especializadas y menos remuneradas en los trayectos cortos.
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