Flexural strength of high performance concrete submitted to several non-standard curing conditions was evaluated through bending tests on beams in order to allow comparisons among different curing procedures. The moist curing process resulted more effective than curing by chemical products leading to membrane formation over concrete surface; moreover, flexural strength of high strength concrete was increased when saturated specimens were tested, whereas conventional concrete flexural strength decreased when submitted to the same conditions. Such results were explained on the basis of concrete porosity with the support of air permeability tests. Results explained differences between the behavior of conventional and high strength concrete when water fills the specimen pores. As recommendation, high strength concrete specimens shall not be tested in bending in saturated condition under the risk of overestimation of flexural resistance.Keywords: flexural strength, curing, porosity.Um concreto de elevada resistência recebeu diferentes tipos de cura em laboratório e testes de resistência à tração na flexão permitiram comparar os resultados devidos aos diferentes processos de cura. A cura úmida resultou bem mais eficiente que a cura com aspersão de produto químico formando membrane sobre a superfície do concreto.; mais importante, a resistência à flexão dos concretos de elevada resistência aumentou quando o corpo de prova estava saturado enquanto que para concretos convencionais de pavimentação essa resistência diminuiu com a saturação das amostras. Com base em testes de permeabilidade ao ar para ambos os concretos, buscou-se explicar a natureza do fenômeno encontrado, considerando as gritantes diferenças na estrutura de poros de ambos os concretos. Como principal recomendação, a medida de resistência à tração na flexão para concretos de elevada resistência não deve ser realizada com amostras saturadas dados os resultados irreais encontrados Palavras-chave: resistência à tração na flexão; cura; porosidade. Federal de Santa Maria, tcervo@terra.com.br, Av. Roraima, 1000, Camobi, CT, Dpto de Transportes, 97105-900, Santa Maria, RS, Brasil b Universidade de São Paulo, Epusp, jotbalbo@usp.br, Av. Prof. Almeida Prado 82, Cidade Universitária, 05508-900, São Paulo, Brasil c TFB A.G., badawy@bluenet.ch, Lindenstrasse 10, CH-5103, Wildegg, Suíça d ECOWORLD, aseveri@gmail.com, Rua Jacurici 166, 01453-030, São Paulo, Brasil Received: 16 Nov 2009 • Accepted: 24 Aug 2010 • Available Online: 17 Dec 2010 Abstract Resumo