Confidence in driving ability bears little relationship to on-road performance. Future research should examine approaches to foster a better match between self-assessments and actual abilities among drivers.
Background. Driving an automobile is often considered an activity of daily living and is crucial to quality of life for many individuals. Following driving cessation, quality of life may become compromised. Purpose. The Centre for Research on Safe Driving-Impact of Driving Status on Quality of Life (CRSD-IDSQoL) was designed to measure various elements of quality of life and how those elements are affected by driving status. Method. The CRSD-IDSQoL was cross-sectionally administered to a convenience sample of 114 individuals (mean age 65.8 years). Exploratory factor analysis was used to examine the factor structure. Findings. The results supported three factors. Following adjustments for conceptual fit, Cronbach's alphas for the Community Mobility, Emotional, and Resources and Safety domains were .82, .84, and .74, respectively. Community Mobility was positively associated with distance driven per week. Implications. The CRSD-IDSQoL may be a useful tool to study quality-oflife impacts of driving cessation. Further evaluation of the tool is warranted. Abré gé Description. Conduire une automobile est souvent considéré comme une activité de la vie quotidienne et est essentiel à la qualité de vie de nombreuses personnes. Suite à la cessation de la conduite, la qualité de vie risque de détériorer. But. Notre objectif était de développer une mesure psychométrique des domaines de la qualité de vie qui pourraient s'aggraver après la cessation de la conduite. Le Centre for Research on Safe Driving-Impact of Driving Status on Quality of Life (CRSD-IDSQoL) est conçues pour mesurer divers éléments de la qualité de vie et pour comprendre comment ces éléments sont affectés par l'état de conduite. Mé thodologie. Le questionnaire CRSD-IDSQoL a été administré transversalement à un échantillon de commodité de 114 individus (âge moyen: 65,8 ans). L'analyse factorielle exploratoire a été utilisée pour examiner la structure factorielle. Ré sultats. Les résultats soutenu une solution à trois facteurs. Suite aux ajustements conceptuels, les indices alpha de Cronbach pour les domaines de la mobilité communautaire, émotionnelle, et des ressources et de la sécurité étaient .82, .84, et .74, respectivement. La mobilité communautaire a démontré une association positive par rapport à la distance conduite par semaine, supportant la validité de construit. Consé quences. Le CRSD-IDSQoL est un nouvel outil pour étudier l'impact du statut de conducteur sur la qualité de vie; une étude plus approfondie de ses propriétés psychométriques est nécessaire.
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