O presente trabalho trata de uma proposta projetual de um Centro-Dia para idosos no município de Nova Araçá/RS e abrangendo as regiões vizinhas. Na revisão bibliográfica, os assuntos abordados envolvem a evolução do conceito de idoso, os centros de acolhimento ao idoso, saúde do idoso - importância do exercício físico e mental na velhice, Gerontologia Ambiental e a Arquitetura dos espaços e a Proposta Arquitetônica e Urbanística de um Centro-Dia. O desenvolvimento da proposta de projeto, baseia-se, sobretudo, em revisão bibliográfica, revisão à legislação vigente relacionada e na análise de projetos para Centros-dia mas não em estudos de caso propriamente ditos, que constitui um tipo de metodologia com procedimentos próprios e distintos. Deste modo, as atividades diárias, satisfação com o envelhecimento e a integração entre os idosos nos espaços propostos constituem a composição formal, com amplas áreas e a conexão com um átrio central.
A mobilidade é tema recorrente nos debates sobre questões urbanas. É através dela que ocorre a vida nas cidades, que se determina a localização das mais diversas atividades e que se determina o rumo do desenvolvimento urbano de cada lugar. É notório que o caos na mobilidade urbana, mesmo em médias cidades, tem dificultado o direito de ir e vir dos cidadãos. Isso se deve a uma política desenfreada ao incentivo ao transporte individual e ao sucateamento do transporte coletivo urbano. No Brasil, o transporte coletivo urbano, até a década de 50, era operado basicamente por permissionários individuais, através de veículos de pequeno porte, como ônibus menores, micro-ônibus e kombis, sendo de responsabilidade dos municípios o seu gerenciamento. Nos anos de 1970, o setor passou a ser controlado pelo governo federal através da criação de diversos órgãos de controle, como as EMTUs-Empresas Metropolitanas de Transportes Urbanos e a EBTU-Empresa Brasileira de Transportes Urbanos, por exemplo. No entanto, com a Constituição Federal de 1987, a responsabilidade sobre o setor voltou a ser dos municípios. Na esfera municipal, Passo Fundo/RS, percebe-se que há uma carência de investimentos nessa área. Os últimos grandes investimentos em infraestrutura datam da década de 1980, com a retirada dos trilhos do centro da cidade e a abertura das vias perimetrais Leste e Sul. Desde então, mudanças pontuais vem sendo implantadas, basicamente com pavimentação e alteração no sentido de vias. Da mesma forma, o transporte coletivo nunca recebeu melhorias significativas. As alterações basicamente ocorreram através de ampliação de linhas e horários. Este é objetivo do trabalho, apresentar o sistema de transporte coletivo urbano da cidade, bem como apresentar soluções possíveis para uma melhor mobilidade e sustentabilidade urbana.
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