Uma das alternativas mais utilizadas no meio técnico rodoviário, caso as propriedades do solo não sejam satisfatórias para a aplicação em camadas base e sub-base de pavimentos, é a adição de materiais químicos cimentantes. O presente trabalho tem como objetivo avaliar a aplicabilidade e as características mecânicas de um solo, oriundo de uma jazida na cidade de Rondonópolis -MT, e melhorado com cimento, utilizado em uma estrutura de pavimentos flexíveis da região, levando em consideração os parâmetros demandados pelo método do DNIT. Os resultados obtidos dos ensaios de Índice de Suporte Califórnia (ISC) e expansibilidade para o solo compactado na energia normal indica aplicabilidade do solo nas camadas de subleito e reforço de subleito. O solo compactado na energia intermediária com 2% de cimento, em peso, e apresentou parâmetros necessários para a utilização em camadas de sub-base de pavimentos, ao passo que a amostra compactada na energia modificada com 4% de cimento atingiu os parâmetros mínimos para aplicação em base.
Este estudo relata os procedimentos utilizados para a extração de amostras de solo indeformadas oriundas do subleito rodoviário da RS 342, localizada no município de Cruz Alta, com intuito de avaliar o comportamento resiliente do subleito. Amostras deformadas de solo foram coletadas e submetidas à classificação física (granulometria, peso específico, limites de Atterberg e classificação de solos SUCS, AASHTO e MCT), bem como ensaios de compactação na energia Proctor normal. O procedimento de esculpimento das amostras indeformadas foi explicitado no estudo. O ensaio de módulo de resiliência foi conduzido de acordo com a norma DNIT 134/2018 e o ajuste estatístico foi realizado pelos modelos de Svenson, Composto e Universal, demonstrando excelentes coeficientes de determinação para todos os casos. O valor de módulo de resiliência foi considerado baixo, devido ao material ter sido compactado em umidade muito superior a umidade ótima, contudo, considerado suficiente para aplicação no subleito.
A aplicação de materiais alternativos em substituição a bases e sub-bases de pavimentos compostas por materiais comumente aplicados em obras rodoviárias pode ser uma excelente alternativa, visando economia e um desempenho satisfatório a novos trechos. Sabe-se que o método oficial vigente de dimensionamento se priva de importantes aspectos correlatos a parâmetros de capacidade portante dos materiais, por isso tornou-se necessário o desenvolvimento de uma nova metodologia de dimensionamento empírico-mecanicista, o MeDiNa. Um dos fatores considerados por essa nova metodologia é o comportamento resiliente dos materiais. Assim, neste trabalho, foram analisadas amostras de solo compactado na energia modificada do ensaio Proctor e propostas três misturas de solo argiloso laterítico e brita descontínua, em porcentagens de 25, 30 e 35% em massa de solo, para aplicação em camadas estruturais de pavimentos, de forma a compreender qual delas representaria o melhor comportamento quando aplicados em rodovias de baixo, médio e volume de tráfego real, além de analisar a viabilidade econômica. Os resultados demonstram bons comportamentos resilientes das amostras, com destaque à mistura 2 (intermediária) que teve coeficientes de correlação da ordem de 0,9. Foi simulada a aplicação dessa mistura como camada de base de uma estrutura de um pavimento já existente (pavimento referência) e analisado o seu comportamento quanto à fadiga, resultando em um desempenho superior, com menor percentual de área trincada ao longo da vida útil e redução de custos de até 60%.
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