Article citation info: (*) Tekst artykułu w polskiej wersji językowej dostępny w elektronicznym wydaniu kwartalnika na stronie www.ein.org.pl
IntroductionThe aim of the paper is to prove adaptive reliability structures of heat exchange surface, which stems from the matter of regulating the surface in order to maintain effective process of heat exchange by sustaining the requested pressure of steam condensation in variable exploitation conditions, which determines changes in the pipe system of the condenser and involves assessment of reliability of its surface of heat exchange.Adaptive reliability structures of surface of heat exchange (pipe subsystem) are the reliability structures, which are altered in the course of adjusting the pipe system to the actual exploitation conditions of the condenser in the power system.Having delved into the current state of the art with IT data bases (Science Direct, Knovel, Nauka Polska, BazTech, google) it was concluded that there has been no algorithm for assessing reliability of surface of heat exchange of steam turbine condenser which would include regulation of the surface in order to exchange the heat effectively and sustain the requested pressure of steam condensation in variable exploitation conditions, which has a significant influence on the quality of the technical power system exploitation, in which the condenser is a part.Publication [10] shows that sustaining given pressure of steam condensation in the condenser in variable conditions is vital for maintaining requested power efficiency of the technical power system. The aforementioned publication puts forward a particular technical solu-
W artykule przedstawiono analizę wpływu parametrów prowadzenia zestawów kołowych na
właściwości biegowe pojazdu szynowego i zużycie powierzchni tocznych kół w oparciu o
symulację komputerową. Celem omawianych badań jest porównanie wpływu danego typu
prowadzenia zestawu kołowego na spokojność biegu oraz radialne ustawianie się zestawu
kołowego w łuku torowym przy maksymalnej prędkości. Przyjęte scenariusze badawcze
zawierają wyznaczenie prędkości krytycznej na prostym odcinku toru oraz sprawdzenie
bezpieczeństwa przejazdu przez łuk toru. Oszacowano wartości wskaźnika zużycia powierzchni
tocznych kół analizowanych rozwiązań konstrukcyjnych podczas przejazdów po
łukach torowych. W podsumowaniu wskazano kierunki rozwoju systemów prowadzenia
zestawów kołowych.
W artykule przedstawiono wyniki symulacyjnych badań dynamicznych „Modułowego
sytemu transportu kombinowanego”, służącego do przewozu naczep siodłowych. Z
racji specyficznej konstrukcji platform do transportu kombinowanego konieczne jest
sprzęgnięcie dwóch takich pojazdów. W innym przypadku nie było by możliwe
skonfigurowanie pociągu w skład którego wchodzą inne wagony, dlatego omawiane
badania zostały przeprowadzone właśnie dla takiego składu.
Zaprezentowano sposób przeprowadzenia oraz wyniki badań odnoszących się do
stabilności ruchu pojazdu, badań liniowych (eksploatacyjnych) obejmujących
bezpieczeństwo jazdy, obciążenie toru i spokojność biegu. Podczas badań liniowych
wykonano serię przejazdów po prostej jak i w łuku przy uwzględnieniu rzeczywistych,
zmierzonych nierówności toru. Badania zostały przeprowadzone w oparciu o
wymagania zawarte w normie PN-EN-14363.
Scenariusze badań oraz wyniki odnoszące się do pojazdu modułowego do transportu
kolejowo-drogowego, prezentowane w referacie, są wynikiem prac badawczych
przeprowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10
„System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym
ruchu kolejowo-drogowym”.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.