There has been interest in modifying asphalt with polyethylene materials, which are a major plastic waste substance, especially low-density polyethylene (LDPE). In this study, combinations of three low molecular weight polyethylene (PE) wax materials and three recycled LDPE materials were used as asphalt modifiers. The modified asphalts were studied using the Superpave TM MP1 and MP1a specifications, 1% direct tension test (DTT) failure strain criteria, phase separation, and microscopy. When the molecular weight distribution of the polyethylene modifiers was widened, the bending beam rheometer thermal stress curve of the modified asphalt shifted to the low-temperature end, giving a better critical cracking temperature. Not all recycled LDPE are the same. When using recycled LDPE in asphalt modification, we have to consider the LDPE properties, such as molecular weight and molecular weight distribution, which have been found to play important roles in asphalt's low-temperature properties, hot storage stability, and polymer phase distribution. This study showed that LDPE with lower molecular weight and wider molecular weight distribution are more suitable materials for asphalt modification, compared with high molecular weight LDPE with very narrow molecular weight distribution.Résumé : Il se développe un intérêt envers la modification de l'asphalte par des polyéthylènes, des déchets de plastiques importants, surtout le polyéthylène à faible densité (LDPE). Dans la présente étude, des combinaisons de trois composés de cire de polyéthylène (PE) de faible poids moléculaire et de trois matériaux en LDPE recyclés ont été utilisées comme agents modificateurs de l'asphalte. Les asphaltes modifiés ont été étudiés selon les spécifications MP1 et MP1a Superpave TM , des critères de contrainte de défaillance par essai en traction pure (DTT) de 1 %, la séparation des phases et la microscopie. Lorsque la répartition des poids moléculaires des agents modificateurs du polyéthylène a été élargie, la courbe de contrainte thermique du rhéomètre de flexion de poutre Bending Beam Rheometer de l'asphalte modifié s'est déplacée vers l'extrémité de basse température, donnant une meilleure température critique de fissuration. Les LDPE recyclés ne sont pas tous les mêmes. Lors de l'utilisation de LDPE recyclés dans l'asphalte modifié, nous avons dû tenir compte des propriétés des LDPE telles que le poids moléculaire et la répartition du poids moléculaire, ce qui s'est avéré jouer un rôle important dans les propriétés de l'asphalte à basse température, la stabilité d'entreposage à chaud et la répartition des phases du polymère. La présente étude montre que les LDPE ayant un poids moléculaire plus faible et une répartition plus large du poids moléculaire sont de meilleurs matériaux pour la modification de l'asphalte par rapport aux LDPE de poids moléculaire plus élevé ayant une répartition très étroite du poids moléculaire.Mots clés : superpave, LDPE, polyéthylène, asphalte, recyclé, rhéomètre à flexion de poutre (« bending beam rheometer (B...
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