1Предлагается новый подход к эффективной реализации нелинейных ограни-чений для решения задачи оптимизации при помощи генетических алгорит-мов. Особенность подхода состоит в изменении традиционной стратегии, в которой маршрут поиска может проходить только через допустимые (удов-летворяющие ограничениям) точки, посредством допущения маршрутов, проходящих как через допустимые, так и через недопустимые точки. Основ-ная идея этого подхода состоит в том, что информация из «запретных» (то есть не удовлетворяющих ограничениям) областей может оказаться очень важной, и путь к оптимальной точке, пролегающий через эти области, может оказаться существенно короче. Метод был применен к задаче многокритери-альной оптимизации аэродинамических форм в зависимости от различных геометрических и аэродинамических ограничений. Результаты показали, что метод сохраняет высокую надежность традиционного генетического алго-ритма при сохранении вычислительных затрат (при расчете целевой функ-ции на основе полных уравнений Навье -Стокса) на приемлемом уровне.
Предлагается новый подход к оптимальному проектированию аэродинамических конфигураций на основе численных решений полных уравнений Навье-Стокса. Для решения собственно задачи оптимизации используется вариант генетического алгоритма (ГА), обеспечивающий эффективную реализацию различных нелинейных геометрических и аэродинамических ограничений. Результаты показали, что предложенный подход обеспечивает снижение сопротивления крыла при заданных коэффициенте подъемной силы и значениях числа Маха набегающего потока в зоне крейсерского режима полета при сохранении всех остальных положительных характеристик крыла и с учётом всех ограничений, наложенных на форму крыла и его аэродинамические характеристики. Ключевые слова: оптимальное проектирование, полные уравнения Навье-Стокса, нелинейные ограничения, коэффициент сопротивления, момент тангажа. Введение 1 Работа выполнена при финансовой поддержке прикладных научных исследований Министерства образования и науки РФ: уникальный идентификатор работ RFMEFI57617X0094.
Для аэродинамического проектирования трехмерного крыла беспилотного летательного аппарата среднего класса используется новая технология оптимального проектирования аэродинамических конфигураций на основе программного продукта нового поколения. Оптимальная форма крыла, обладающая минимальным полным сопротивлением при фиксированном коэффициенте подъемной силы и отвечающая заданным геометрическим и аэродинамическим ограничениям, определяется на основе глобального метода поиска и численных решений полных уравнений Навье-Стокса. Показано, что предложенный подход обеспечивает снижение сопротивления крыла в зоне крейсерского режима полета и позволяет значительно снизить материальные и временные затраты на аэродинамическое проектирование летательного аппарата.
The article considers the possibilities of using classical, progressive in the food environment container systems of grain harvesting in the seed production environment. The individual ability of such systems to combine technological operations without inter-operational transshipment of material is taken as a basis analytically, technologically, calculatively. As a feature the need to maintain its viability throughout the entire billet cycle without losses is taken into account analytically, technologically, calculatively. General issues analytically, technologically, and computationally take into account the negative impact of the presence of wheeled vehicles in the field with gross seed collections of up to 400 tons, the volume of a single feed of up to 4.2 m3 and marked personnel shortages by calculatively minimizing operators. It is analytically established, today there is no device that fully meets these requirements, in which either the requirement of combining technological operations was not met, or traumatic drying methods for breeding seeds were used, or there were structural difficulties in cleaning the body and low-intensity drying of grain. The result is a replacement drying and transport body for inclusion in the technology of the harvesting and transport process and post-harvest grain processing. The total operational economic effect: from the introduction of drying and transport removable bodies instead of the classic dump truck transport body, with a gross grain harvest of up to 400 tons, ranged from 4.7 thousand rubles/ha to 5.82 thousand rubles/ha - on average, this is 1.76 times lower, or 16% lower than the cost of using transport bodies installed on the “Multilift" system, but not having the ability to combine operations.
Рассматривается новая технология оптимального аэродинамического проектирования трехмерного крыла беспилотного летательного аппарата среднего класса. Оптимальная форма крыла, обладающая минимальным полным сопротивлением при фиксированном коэффициенте подъемной силы и отвечающая заданным геометрическим и аэродинамическим ограничениям, определяется при помощи эвристического метода глобального поиска на основе численных решений полных уравнений Навье-Стокса. Предложенный подход позволяет обеспечивает снижение сопротивления крыла в зоне крейсерского режима полета и позволяет значительно снизить материальные и временные затраты на аэродинамическое проектирование летательного аппарата. Показано, что рассматриваемый метод оптимизации устойчив по отношению к начальным данным (форме начального крыла). Ключевые слова: оптимальное проектирование, полные уравнения Навье-Стокса, нелинейные ограничения, коэффициент сопротивления, момент тангажа, устойчивость процесса оптимизации. 1 Работа выполнена при финансовой поддержке прикладных научных исследований Министерства образования и науки РФ: уникальный идентификатор работ RFMEFI57617X0094.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.