Este trabalho apresenta conceitos e metodologias para a realização de estudos de prospecção, utilizando o documento de patente, com fonte de informação tecnológica, para verificar o estado da arte de sistemas denominados "Túnel de diluição", para estudos de emissões veiculares. Este estudo visa a demonstrar, dentre outras, a importância da gestão da informação, como mecanismo de apoio ao monitoramento tecnológico para tomada de decisão, tendo como vetor principal a análise de informação tecnológica em documentos de patentes e o papel do profissional da informação, utilizando as metodologias de estratégias de busca em bancos e bases de dados, como matéria-prima para a realização dos estudos de prospecção. Os métodos de prospecção tecnológica utilizados foram feitos, inicialmente, através de buscas de anterioridade e similaridade em bancos de dados de patentes, nacionais e internacionais, com estratégias de buscas adequadas aos recursos disponíveis em cada base de dados. Assim, este trabalho apresenta a fase da inteligência competitiva, na qual são identificadas, mapeadas, coletadas, tratadas e analisadas as informações extraídas de bases de patentes para geração de mapas de conhecimento, como subsídio ao pensar estratégico, objetivando facilitar e apoiar a tomada de decisão na direção do desenvolvimento do setor industrial. Com os resultados alcançados, foi possível identificar o percentual de documentos de patentes depositados pela área acadêmica, empresas, instituições de pesquisa e pessoas físicas, além de identificar as rotas tecnológicas e empresas detentoras da referida tecnologias no mundo.

Many countries have adopted the addition of biodiesel to diesel as a way of inserting renewable content into mineral fuel and making a contribution to the environment. The addition of ethanol to the diesel/biodiesel blend to increase the renewable content of the added fuel blend and reduce the percentage of biodiesel could be a strategysince the demand for biodiesel production is high, and this fuel has a high production cost when compared to ethanol. Thus, this study evaluated the performance and the content of NOx, CO and CO2 exhaust gases from a diesel engine fueled with blends of diesel/biodiesel/ethanol: pure B7, B7E3 (B7 with 3% ethanol) and B7E10 (B7 with 10% ethanol). Emissions of fuel blends were evaluated using the engine speed variation and tested at a speed of 1500 rpm under constant load (185 Nm). Assays were performed at engine speeds of 1000, 1100, 1250, 1500 and 1750 rpm and with loads of 10, 25, 50, 75 and 100% of the maximum torque. Through the performance curves, the specific consumption and thermal efficiency were evaluated. The increase in speed and ethanol content in the diesel/biodiesel mixture increased approximately 5 to 7 and 1.4 times, respectively, in terms of the emission of exhaust gases. There was a 6% decrease in the maximum torque and power available at each speed with increasing ethanol content in the blend. However, in a vehicular application, this decrease would be perceived only at some points of the part-load regime, causing considerable reductions in thermal efficiency.

Neste trabalho são apresentados resultados do estudo do uso de um contador de partículas modelo 3910 TSI na determinação da distribuição de número e tamanho de partículas (tamanho de 11,5 nm a 365,2 nm) emitidas na exaustão de motores diesel utilizando combustíveis com diferentes teores de oxigênio (B5, B5 com 6% de etanol e B100). A média geométrica para ambos os combustíveis foi  = 86,6 + 3,7 nm, com número total de partículas (partículas/cm3) 9,6 x 106 (B5), 1,1 x 107 (B5 com 6% de etanol) e 1,4 x 107 (B100). Uma análise de componentes principais foi aplicada na matriz de dados obtida, 10 x 75. A análise de PCA indica que o grupo com valores de escores maiores e negativos (combustível B5) apresentou maior emissão de partículas de diâmetro maiores. O aumento do teor de oxigênio do combustível destinado a motores ciclo diesel pode influenciar na redução do tamanho das partículas emitidas em sua queima e no aumento da concentração destas, a depender do tipo de câmara de combustão do motor.

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