RESUMO -Muitas vezes a profundidade de lixiviação dos herbicidas aplicados ao solo afeta a seletividade destes às culturas. O objetivo deste trabalho foi estudar a lixiviação do herbicida s-metolachlor em cinco tipos de solos (Podzólico Vermelho-Amarelo, Latossolo Roxo, Latossolo Vermelho-Amarelo, Areia Quartzosa-turfosa e Areia Quartzosa), bem como avaliar o efeito do manejo das primeiras irrigações antes e após a aplicação do herbicida sobre esse processo, por meio de bioensaios, relacionando os resultados encontrados com possíveis efeitos fitotóxicos ocorridos em algumas culturas comerciais. Os experimentos foram realizados em casa de vegetação, utilizando-se colunas de lixiviação, sendo compostos de oito tratamentos, formados da combinação de dois tipos de irrigação inicial (lâmina de irrigação de 25 mm antes ou depois da aplicação do s-metolachlor) com quatro faixas de profundidade de coleta dos solos (0-5, 5-10, 10-15 e 15-20 cm), com cinco tipos de solos. O herbicida s-metolachlor foi pulverizado na dose de 1,92 kg ha -1 em todos os tratamentos, e a planta indicadora utilizada foi o sorgo-granífero (Sorghum bicolor), híbrido BR 304. Observou-se tendência de maior lixiviação e maior disponibilidade do s-metolachlor em todos os solos avaliados quando a irrigação foi realizada após a aplicação do herbicida. Na Areia Quartzosa ocorreu a maior lixiviação e disponibilidade do herbicida. Em todos os solos, o s-metolachlor concentrou-se na camada mais superficial do solo de 0-5 cm. Conclui-se que solos com baixos teor de matéria orgânica e CTC efetiva aumentam a predisposição da ocorrência de efeitos fitotóxicos do s-metolachlor às culturas e a probabilidade de contaminação de águas subterrâneas.Palavras-chave: herbicida, umidade do solo, planta daninha, bioensaio. (Red-yellow Podzolic, Purple Latosol, Red-yellow Latosol, Quartz Sand-organic and Quartz Sand), as well as to analyze the effect of the initial irrigation management on that process, through bioassays, relating the results found with possible phytotoxicity effects to irrigated crops. The experiments were carried out under, greenhouse conditions using mobility columns, consisting of eight treatments combining two types of initial irrigation (25 mm water lamina irrigated before and after s-metolachlor application), with four soil layers (0-5, 5-10, 10-15 and 15-20 cm) ABSTRACT -The leaching depth of the herbicides applied on the soil often affects their selectivity to crops. This work aimed to study soil mobility of s-metolachlor in five types of soils
O objetivo desta pesquisa foi avaliar a eficiência do herbicida MSMA no controle da planta daninha tiririca (Cyperus rotundus), quando aplicado com diferentes volumes de calda, associado ou não a surfatantes to tipo organossiliconados. Os tratamentos, dispostos no delineamento de blocos casualizados com quatro repetições, foram: MSMA (2,4 kg ha-1), MSMA (2,4 kg ha¹ + surfatante organossiliconado [marca comercial Silwet L-77] 0,05% v/v) e MSMA (2,4 kg ha-1 + surfatante organossiliconado [marca comercial Break Thru] 0,05% v/v), aplicados em quatro volumes de calda (100, 200, 300 e 400 L ha-1), e duas testemunhas (capinada e sem capina). A pressão de trabalho do pulverizador (3,0 kgf cm-2) foi mantida constante durante as aplicações, para todos os tratamentos. No momento das aplicações as manifestações epígeas de tiririca apresentavam em média oito folhas. O surfatante marca comercial Silwet L-77 mostrou tendência de acelerar a toxidez do MSMA sobre a parte aérea da tiririca; todavia, variações do volume de calda aplicado por hectare com adição ou não de surfatantes organossiliconados não incrementaram o controle dessa planta daninha. O MSMA proporcionou apenas controle regular da tiririca (60-70%).
No abstract
GRAIN LOSSES IN TRANSPORT BY THE BR-135 AND BR-222 HIGHWAYS IN THE STATE OF MARANHÃOPÉRDIDAS DE GRANOS EN EL TRANSPORTE POR LAS BR-135 Y BR-222 EN EL ESTADO DE MARANHÃORESUMOO transporte da soja e de outros grãos é realizado no Brasil, predominantemente, em caminhões por estradas com infraestrutura precária, o que conduz a perdas significativas de parte da produção. O presente artigo analisa o desperdício de grãos, especialmente os de soja, pelas rodovias BR-135 (trecho entre São Luís até o entroncamento com a BR-222 em Itapecuru Mirim) e BR-222 (trecho Entroncamento até município de Anapurus) no Estado do Maranhão. Para desenvolvimento deste artigo foi realizada pesquisa bibliográfica e levantamentos de campo para identificação dos fatores que influenciam o desperdício nestas rodovias. Ao longo da pesquisa, identificou-se que as condições de infraestrutura para o escoamento das commodities não acompanhou o desenvolvimento do agronegócio no Estado. O excesso de carga, aliado às irregularidades asfálticas, assim como as más condições do modal utilizado, constituem os principais motivos para o desperdício de grãos e, muitas vezes, resultam em acidentes envolvendo animais domésticos e silvestres que são atraídos pelos grãos caídos às margens das rodovias. Os dados e as informações obtidos reforçam a necessidade do aperfeiçoamento dos sistemas de transportes e recuperação das rodovias para que os desperdícios de grãos sejam minimizados e vários danos socioambientais sejam evitados.Palavras-chave: Transporte de Soja; Desperdício de Grãos; Estado do Maranhão.ABSTRACTTransport of soybeans and other grains is carried out in Brazil, predominantly in trucks on roads with poor infrastructure, which leads to significant losses of part of the production. The present article analyzes the wastage of grains, especially soybean, by the BR-135 highways (stretch between São Luís to the junction with BR-222 in Itapecuru-Mirim) and BR-222 (Entroncamento stretch to Anapurus municipality) of Maranhão state. For the development of this article was carried out bibliographical research and field surveys to identify the factors that influence the waste in these highways. Throughout the research, it was identified that the infrastructure conditions for the flow of commodities did not accompany the development of agribusiness in the State. Excess cargo combined with asphaltic irregularities as well as the bad conditions of the modal used are the main reasons for grain wastage and often result in accidents involving domestic and wild animals that are attracted by the grains deposited along the roadsides. The data and information obtained reinforce the need to improve transportation systems and road rehabilitation so that grain wastes are minimized and several socio-environmental damages are avoided.Keywords: Soy Transportation; Grain Waste; State of Maranhão.RESUMENLa soja y otros granos se transportan en Brasil, principalmente en camiones por carreteras con poca infraestructura, lo que conduce a pérdidas significativas en parte de la producción. Este documento analiza el desperdicio de granos, especialmente soja, por la BR-135 (tramo entre São Luís hasta la unión con la BR-222 en Itapecuru Mirim) y la BR-222 (Entroncamento al municipio de Anapurus) en el Estado de Maranhão. Para el desarrollo de este artículo, se llevaron a cabo investigaciones bibliográficas y encuestas de campo para identificar los factores que influyen en los desechos en estas carreteras. A lo largo de la investigación, se identificó que las condiciones de infraestructura para el flujo de productos no acompañaron el desarrollo de los agronegocios en el Estado. La sobrecarga, junto con las irregularidades del asfalto, así como las malas condiciones del modo utilizado, son las principales razones del desperdicio de granos y a menudo resultan en accidentes que involucran animales domésticos y salvajes que son atraídos por los granos caídos en los bordes de las carreteras. Los datos y la información obtenidos refuerzan la necesidad de mejorar los sistemas de transporte y la recuperación de carreteras para que se minimice el desperdicio de granos y se eviten diversos daños sociales y ambientales.Palabras clave: Transporte de Soja; Residuos de Cereales; Estado de Maranhão.
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